Дважды герой кравченко. Григорий Пантелеевич Кравченко: биография. Две Звезды Героя в один день

Разделы сайта

Выбор редакции:

Григо́рий Пантеле́евич Кра́вченко (27 сентября (10 октября ) , село Голубовка , Екатеринославская губерния - 23 февраля , посёлок Синявино , Ленинградская область) - генерал-лейтенант авиации , лётчик-ас .

Биография

Здесь Гриша пошел учиться в первый класс, окончил начальную школу. В мае 1925 года был принят в пионеры. В 1927 году поступил в Звериноголовскую школу крестьянской молодежи. С 1928 года он жил в интернате при школе, так как его родители переехали в село Мочалово ныне в Притобольном районе Курганской области , а затем в город Курган . Всего в интернате жило более 30-ти человек. Интернатовцы бесплатно питались и получали до 5-ти рублей в месяц на приобретение учебных принадлежностей. Школа имела небольшое подсобное хозяйство, 2-х лошадей, корову. Григорий был председателем хозяйственной комиссии.

Во время учёбы в ней вступил в 1928 году в комсомол . Вскоре его избрали членом бюро ВЛКСМ школы. В декабре 1929 года был избран членом райкома ВЛКСМ , внештатным секретарем райкома комсомола. Осенью 1930 года принят кандидатом в члены партии.

В авиации

Когда зимой 1931 года было опубликовано обращение IX съезда ВЛКСМ с призывом «Комсомолец - на самолёт!», ответ советской молодёжи был единодушный «Дадим 100 000 лётчиков!». Григорий воспринял призыв как лично к нему обращённый и подал заявление с просьбой направить его в авиацию. По спецнабору ЦК ВКП(б) в мае 1931 года он был направлен в 1-ю военную школу лётчиков им. тов. Мясникова в Каче. В авиашколе он освоил самолёты У-1 и Р-1 . Учебную программу настойчивый и дисциплинированный курсант прошёл за 11 месяцев.

Участие в боевых действиях в Китае и на Халхин-Голе

Общее число побед, одержанных Г. П. Кравченко, ни в одном из источников не приводится (за исключением книги П. М. Стефановского «300 неизвестных», где указано 19 побед, одержанных в боях с японцами . Возможно, эти цифры отражают его общий итог боевой деятельности). Согласно некоторым мемуарным источникам, в своём последнем бою он одержал сразу 4 победы (3 самолёта сбил пушечным огнём, ещё один - умелым маневром вогнал в землю). Некоторые западные источники указывают на 20 побед, одержанных в 4-х войнах.

Награды

Медаль «Золотая Звезда» № 120, № 1/II (4 ноября 1939).
Орден Ленина (22 февраля 1939).
2 ордена Красного Знамени (14 ноября 1938, 19 января 1940).
Орден Отечественной войны II степени (22 февраля 1943).
Орден «Знак Почёта» (25 мая 1936).
Орден «Красного знамени за воинскую доблесть» Монгольской Народной Республики (10 августа 1939).
Григорий Кравченко был одним из немногих лётчиков имевших «именной» самолёт. Правда, это была не боевая машина, а учебный У-2 на фюзеляже которого красовалась надпись: «Дважды Герою Кравченко Г. П. от уральских рабочих».

Память

Приказом Министра обороны СССР № 76 от 31 октября 1955 года навечно зачислен в списки 3-й эскадрильи 22-го истребительного авиационного Краснознамённого полка , которым командовал на Халхин-Голе.

Именем лётчика названы:

улица Кравченко в Москве;
улица Кравченко в Кургане ;
улица Кравченко в Донецке ;
улица генерала Кравченко в Днепропетровске ;
улица Кравченко в пгт. Синявино Кировского района Ленинградской области;
улица Кравченко в с. Голубовка, Новомосковского района, Днепропетровской области;
Звериноголовская школа имени Г. П. Кравченко (Звериноголовский район Курганской области);
Голубовская общеобразовательная школа имени Г. П. Кравченко (Украина, Днепропетровская область, Новомосковский район, с. Голубовка).

Памятники:

бронзовый бюст в селе Голубовка;
бюст в Синявинской средней школе Кировского района Ленинградской области;
бронзовый бюст на центральной площади Синявино Ленинградской области. Установлен на средства благотворителя Погосяна Грачья Мисаковича.

Мемориальные доски:

мемориальная доска в Москве;
мемориальная доска в Ряжске;
памятный знак в селе Голубовка;
мемориальная доска на лицее № 12, г. Курган , ул. Кравченко, 28;
мемориальная доска на доме, в котором жил, проходя службу в НИИ ВВС, до 1939 года Кравченко Г. П. в п. Чкаловский, Щелковского района, Московской области.

Книги:

В. А. Плющев. Гори, гори моя звезда…: Документальная повесть о Григории Пантелеевиче Кравченко.

См. также

Напишите отзыв о статье "Кравченко, Григорий Пантелеевич"

Примечания

Литература

Коллектив авторов . Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. - М .: Кучково поле, 2014. - Т. 2. - С. 618-619. - 1000 экз. - ISBN 978-5-9950-0341-0 .

Ссылки

. Сайт «Герои Страны ».

.
.
.
.
Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . - 3-е изд. - М . : Советская энциклопедия, 1969-1978.

Отрывок, характеризующий Кравченко, Григорий Пантелеевич

Прочтя об опасностях, угрожающих России, о надеждах, возлагаемых государем на Москву, и в особенности на знаменитое дворянство, Соня с дрожанием голоса, происходившим преимущественно от внимания, с которым ее слушали, прочла последние слова: «Мы не умедлим сами стать посреди народа своего в сей столице и в других государства нашего местах для совещания и руководствования всеми нашими ополчениями, как ныне преграждающими пути врагу, так и вновь устроенными на поражение оного, везде, где только появится. Да обратится погибель, в которую он мнит низринуть нас, на главу его, и освобожденная от рабства Европа да возвеличит имя России!»
– Вот это так! – вскрикнул граф, открывая мокрые глаза и несколько раз прерываясь от сопенья, как будто к носу ему подносили склянку с крепкой уксусной солью. – Только скажи государь, мы всем пожертвуем и ничего не пожалеем.
Шиншин еще не успел сказать приготовленную им шутку на патриотизм графа, как Наташа вскочила с своего места и подбежала к отцу.
– Что за прелесть, этот папа! – проговорила она, целуя его, и она опять взглянула на Пьера с тем бессознательным кокетством, которое вернулось к ней вместе с ее оживлением.
– Вот так патриотка! – сказал Шиншин.
– Совсем не патриотка, а просто… – обиженно отвечала Наташа. – Вам все смешно, а это совсем не шутка…
– Какие шутки! – повторил граф. – Только скажи он слово, мы все пойдем… Мы не немцы какие нибудь…
– А заметили вы, – сказал Пьер, – что сказало: «для совещания».
– Ну уж там для чего бы ни было…
В это время Петя, на которого никто не обращал внимания, подошел к отцу и, весь красный, ломающимся, то грубым, то тонким голосом, сказал:
– Ну теперь, папенька, я решительно скажу – и маменька тоже, как хотите, – я решительно скажу, что вы пустите меня в военную службу, потому что я не могу… вот и всё…
Графиня с ужасом подняла глаза к небу, всплеснула руками и сердито обратилась к мужу.
– Вот и договорился! – сказала она.
Но граф в ту же минуту оправился от волнения.
– Ну, ну, – сказал он. – Вот воин еще! Глупости то оставь: учиться надо.
– Это не глупости, папенька. Оболенский Федя моложе меня и тоже идет, а главное, все равно я не могу ничему учиться теперь, когда… – Петя остановился, покраснел до поту и проговорил таки: – когда отечество в опасности.
– Полно, полно, глупости…
– Да ведь вы сами сказали, что всем пожертвуем.
– Петя, я тебе говорю, замолчи, – крикнул граф, оглядываясь на жену, которая, побледнев, смотрела остановившимися глазами на меньшого сына.
– А я вам говорю. Вот и Петр Кириллович скажет…
– Я тебе говорю – вздор, еще молоко не обсохло, а в военную службу хочет! Ну, ну, я тебе говорю, – и граф, взяв с собой бумаги, вероятно, чтобы еще раз прочесть в кабинете перед отдыхом, пошел из комнаты.
– Петр Кириллович, что ж, пойдем покурить…
Пьер находился в смущении и нерешительности. Непривычно блестящие и оживленные глаза Наташи беспрестанно, больше чем ласково обращавшиеся на него, привели его в это состояние.
– Нет, я, кажется, домой поеду…
– Как домой, да вы вечер у нас хотели… И то редко стали бывать. А эта моя… – сказал добродушно граф, указывая на Наташу, – только при вас и весела…
– Да, я забыл… Мне непременно надо домой… Дела… – поспешно сказал Пьер.
– Ну так до свидания, – сказал граф, совсем уходя из комнаты.
– Отчего вы уезжаете? Отчего вы расстроены? Отчего?.. – спросила Пьера Наташа, вызывающе глядя ему в глаза.
«Оттого, что я тебя люблю! – хотел он сказать, но он не сказал этого, до слез покраснел и опустил глаза.
– Оттого, что мне лучше реже бывать у вас… Оттого… нет, просто у меня дела.
– Отчего? нет, скажите, – решительно начала было Наташа и вдруг замолчала. Они оба испуганно и смущенно смотрели друг на друга. Он попытался усмехнуться, но не мог: улыбка его выразила страдание, и он молча поцеловал ее руку и вышел.
Пьер решил сам с собою не бывать больше у Ростовых.

Петя, после полученного им решительного отказа, ушел в свою комнату и там, запершись от всех, горько плакал. Все сделали, как будто ничего не заметили, когда он к чаю пришел молчаливый и мрачный, с заплаканными глазами.
На другой день приехал государь. Несколько человек дворовых Ростовых отпросились пойти поглядеть царя. В это утро Петя долго одевался, причесывался и устроивал воротнички так, как у больших. Он хмурился перед зеркалом, делал жесты, пожимал плечами и, наконец, никому не сказавши, надел фуражку и вышел из дома с заднего крыльца, стараясь не быть замеченным. Петя решился идти прямо к тому месту, где был государь, и прямо объяснить какому нибудь камергеру (Пете казалось, что государя всегда окружают камергеры), что он, граф Ростов, несмотря на свою молодость, желает служить отечеству, что молодость не может быть препятствием для преданности и что он готов… Петя, в то время как он собирался, приготовил много прекрасных слов, которые он скажет камергеру.
Петя рассчитывал на успех своего представления государю именно потому, что он ребенок (Петя думал даже, как все удивятся его молодости), а вместе с тем в устройстве своих воротничков, в прическе и в степенной медлительной походке он хотел представить из себя старого человека. Но чем дальше он шел, чем больше он развлекался все прибывающим и прибывающим у Кремля народом, тем больше он забывал соблюдение степенности и медлительности, свойственных взрослым людям. Подходя к Кремлю, он уже стал заботиться о том, чтобы его не затолкали, и решительно, с угрожающим видом выставил по бокам локти. Но в Троицких воротах, несмотря на всю его решительность, люди, которые, вероятно, не знали, с какой патриотической целью он шел в Кремль, так прижали его к стене, что он должен был покориться и остановиться, пока в ворота с гудящим под сводами звуком проезжали экипажи. Около Пети стояла баба с лакеем, два купца и отставной солдат. Постояв несколько времени в воротах, Петя, не дождавшись того, чтобы все экипажи проехали, прежде других хотел тронуться дальше и начал решительно работать локтями; но баба, стоявшая против него, на которую он первую направил свои локти, сердито крикнула на него:
– Что, барчук, толкаешься, видишь – все стоят. Что ж лезть то!
– Так и все полезут, – сказал лакей и, тоже начав работать локтями, затискал Петю в вонючий угол ворот.
Петя отер руками пот, покрывавший его лицо, и поправил размочившиеся от пота воротнички, которые он так хорошо, как у больших, устроил дома.
Петя чувствовал, что он имеет непрезентабельный вид, и боялся, что ежели таким он представится камергерам, то его не допустят до государя. Но оправиться и перейти в другое место не было никакой возможности от тесноты. Один из проезжавших генералов был знакомый Ростовых. Петя хотел просить его помощи, но счел, что это было бы противно мужеству. Когда все экипажи проехали, толпа хлынула и вынесла и Петю на площадь, которая была вся занята народом. Не только по площади, но на откосах, на крышах, везде был народ. Только что Петя очутился на площади, он явственно услыхал наполнявшие весь Кремль звуки колоколов и радостного народного говора.
Одно время на площади было просторнее, но вдруг все головы открылись, все бросилось еще куда то вперед. Петю сдавили так, что он не мог дышать, и все закричало: «Ура! урра! ура!Петя поднимался на цыпочки, толкался, щипался, но ничего не мог видеть, кроме народа вокруг себя.
На всех лицах было одно общее выражение умиления и восторга. Одна купчиха, стоявшая подле Пети, рыдала, и слезы текли у нее из глаз.
– Отец, ангел, батюшка! – приговаривала она, отирая пальцем слезы.
– Ура! – кричали со всех сторон. С минуту толпа простояла на одном месте; но потом опять бросилась вперед.
Петя, сам себя не помня, стиснув зубы и зверски выкатив глаза, бросился вперед, работая локтями и крича «ура!», как будто он готов был и себя и всех убить в эту минуту, но с боков его лезли точно такие же зверские лица с такими же криками «ура!».
«Так вот что такое государь! – думал Петя. – Нет, нельзя мне самому подать ему прошение, это слишком смело!Несмотря на то, он все так же отчаянно пробивался вперед, и из за спин передних ему мелькнуло пустое пространство с устланным красным сукном ходом; но в это время толпа заколебалась назад (спереди полицейские отталкивали надвинувшихся слишком близко к шествию; государь проходил из дворца в Успенский собор), и Петя неожиданно получил в бок такой удар по ребрам и так был придавлен, что вдруг в глазах его все помутилось и он потерял сознание. Когда он пришел в себя, какое то духовное лицо, с пучком седевших волос назади, в потертой синей рясе, вероятно, дьячок, одной рукой держал его под мышку, другой охранял от напиравшей толпы.
– Барчонка задавили! – говорил дьячок. – Что ж так!.. легче… задавили, задавили!
Государь прошел в Успенский собор. Толпа опять разровнялась, и дьячок вывел Петю, бледного и не дышащего, к царь пушке. Несколько лиц пожалели Петю, и вдруг вся толпа обратилась к нему, и уже вокруг него произошла давка. Те, которые стояли ближе, услуживали ему, расстегивали его сюртучок, усаживали на возвышение пушки и укоряли кого то, – тех, кто раздавил его.
– Этак до смерти раздавить можно. Что же это! Душегубство делать! Вишь, сердечный, как скатерть белый стал, – говорили голоса.
Петя скоро опомнился, краска вернулась ему в лицо, боль прошла, и за эту временную неприятность он получил место на пушке, с которой он надеялся увидать долженствующего пройти назад государя. Петя уже не думал теперь о подаче прошения. Уже только ему бы увидать его – и то он бы считал себя счастливым!
Во время службы в Успенском соборе – соединенного молебствия по случаю приезда государя и благодарственной молитвы за заключение мира с турками – толпа пораспространилась; появились покрикивающие продавцы квасу, пряников, мака, до которого был особенно охотник Петя, и послышались обыкновенные разговоры. Одна купчиха показывала свою разорванную шаль и сообщала, как дорого она была куплена; другая говорила, что нынче все шелковые материи дороги стали. Дьячок, спаситель Пети, разговаривал с чиновником о том, кто и кто служит нынче с преосвященным. Дьячок несколько раз повторял слово соборне, которого не понимал Петя. Два молодые мещанина шутили с дворовыми девушками, грызущими орехи. Все эти разговоры, в особенности шуточки с девушками, для Пети в его возрасте имевшие особенную привлекательность, все эти разговоры теперь не занимали Петю; ou сидел на своем возвышении пушки, все так же волнуясь при мысли о государе и о своей любви к нему. Совпадение чувства боли и страха, когда его сдавили, с чувством восторга еще более усилило в нем сознание важности этой минуты.
Вдруг с набережной послышались пушечные выстрелы (это стреляли в ознаменование мира с турками), и толпа стремительно бросилась к набережной – смотреть, как стреляют. Петя тоже хотел бежать туда, но дьячок, взявший под свое покровительство барчонка, не пустил его. Еще продолжались выстрелы, когда из Успенского собора выбежали офицеры, генералы, камергеры, потом уже не так поспешно вышли еще другие, опять снялись шапки с голов, и те, которые убежали смотреть пушки, бежали назад. Наконец вышли еще четверо мужчин в мундирах и лентах из дверей собора. «Ура! Ура! – опять закричала толпа.
– Который? Который? – плачущим голосом спрашивал вокруг себя Петя, но никто не отвечал ему; все были слишком увлечены, и Петя, выбрав одного из этих четырех лиц, которого он из за слез, выступивших ему от радости на глаза, не мог ясно разглядеть, сосредоточил на него весь свой восторг, хотя это был не государь, закричал «ура!неистовым голосом и решил, что завтра же, чего бы это ему ни стоило, он будет военным.
Толпа побежала за государем, проводила его до дворца и стала расходиться. Было уже поздно, и Петя ничего не ел, и пот лил с него градом; но он не уходил домой и вместе с уменьшившейся, но еще довольно большой толпой стоял перед дворцом, во время обеда государя, глядя в окна дворца, ожидая еще чего то и завидуя одинаково и сановникам, подъезжавшим к крыльцу – к обеду государя, и камер лакеям, служившим за столом и мелькавшим в окнах.
За обедом государя Валуев сказал, оглянувшись в окно:
– Народ все еще надеется увидать ваше величество.
Обед уже кончился, государь встал и, доедая бисквит, вышел на балкон. Народ, с Петей в середине, бросился к балкону.
– Ангел, отец! Ура, батюшка!.. – кричали народ и Петя, и опять бабы и некоторые мужчины послабее, в том числе и Петя, заплакали от счастия. Довольно большой обломок бисквита, который держал в руке государь, отломившись, упал на перилы балкона, с перил на землю. Ближе всех стоявший кучер в поддевке бросился к этому кусочку бисквита и схватил его. Некоторые из толпы бросились к кучеру. Заметив это, государь велел подать себе тарелку бисквитов и стал кидать бисквиты с балкона. Глаза Пети налились кровью, опасность быть задавленным еще более возбуждала его, он бросился на бисквиты. Он не знал зачем, но нужно было взять один бисквит из рук царя, и нужно было не поддаться. Он бросился и сбил с ног старушку, ловившую бисквит. Но старушка не считала себя побежденною, хотя и лежала на земле (старушка ловила бисквиты и не попадала руками). Петя коленкой отбил ее руку, схватил бисквит и, как будто боясь опоздать, опять закричал «ура!», уже охриплым голосом.
Государь ушел, и после этого большая часть народа стала расходиться.
– Вот я говорил, что еще подождать – так и вышло, – с разных сторон радостно говорили в народе.
Как ни счастлив был Петя, но ему все таки грустно было идти домой и знать, что все наслаждение этого дня кончилось. Из Кремля Петя пошел не домой, а к своему товарищу Оболенскому, которому было пятнадцать лет и который тоже поступал в полк. Вернувшись домой, он решительно и твердо объявил, что ежели его не пустят, то он убежит. И на другой день, хотя и не совсем еще сдавшись, но граф Илья Андреич поехал узнавать, как бы пристроить Петю куда нибудь побезопаснее.

15 го числа утром, на третий день после этого, у Слободского дворца стояло бесчисленное количество экипажей.
Залы были полны. В первой были дворяне в мундирах, во второй купцы с медалями, в бородах и синих кафтанах. По зале Дворянского собрания шел гул и движение. У одного большого стола, под портретом государя, сидели на стульях с высокими спинками важнейшие вельможи; но большинство дворян ходило по зале.
Все дворяне, те самые, которых каждый день видал Пьер то в клубе, то в их домах, – все были в мундирах, кто в екатерининских, кто в павловских, кто в новых александровских, кто в общем дворянском, и этот общий характер мундира придавал что то странное и фантастическое этим старым и молодым, самым разнообразным и знакомым лицам. Особенно поразительны были старики, подслеповатые, беззубые, плешивые, оплывшие желтым жиром или сморщенные, худые. Они большей частью сидели на местах и молчали, и ежели ходили и говорили, то пристроивались к кому нибудь помоложе. Так же как на лицах толпы, которую на площади видел Петя, на всех этих лицах была поразительна черта противоположности: общего ожидания чего то торжественного и обыкновенного, вчерашнего – бостонной партии, Петрушки повара, здоровья Зинаиды Дмитриевны и т. п.
Пьер, с раннего утра стянутый в неловком, сделавшемся ему узким дворянском мундире, был в залах. Он был в волнении: необыкновенное собрание не только дворянства, но и купечества – сословий, etats generaux – вызвало в нем целый ряд давно оставленных, но глубоко врезавшихся в его душе мыслей о Contrat social [Общественный договор] и французской революции. Замеченные им в воззвании слова, что государь прибудет в столицу для совещания с своим народом, утверждали его в этом взгляде. И он, полагая, что в этом смысле приближается что то важное, то, чего он ждал давно, ходил, присматривался, прислушивался к говору, но нигде не находил выражения тех мыслей, которые занимали его.
Был прочтен манифест государя, вызвавший восторг, и потом все разбрелись, разговаривая. Кроме обычных интересов, Пьер слышал толки о том, где стоять предводителям в то время, как войдет государь, когда дать бал государю, разделиться ли по уездам или всей губернией… и т. д.; но как скоро дело касалось войны и того, для чего было собрано дворянство, толки были нерешительны и неопределенны. Все больше желали слушать, чем говорить.
Один мужчина средних лет, мужественный, красивый, в отставном морском мундире, говорил в одной из зал, и около него столпились. Пьер подошел к образовавшемуся кружку около говоруна и стал прислушиваться. Граф Илья Андреич в своем екатерининском, воеводском кафтане, ходивший с приятной улыбкой между толпой, со всеми знакомый, подошел тоже к этой группе и стал слушать с своей доброй улыбкой, как он всегда слушал, в знак согласия с говорившим одобрительно кивая головой. Отставной моряк говорил очень смело; это видно было по выражению лиц, его слушавших, и по тому, что известные Пьеру за самых покорных и тихих людей неодобрительно отходили от него или противоречили. Пьер протолкался в середину кружка, прислушался и убедился, что говоривший действительно был либерал, но совсем в другом смысле, чем думал Пьер. Моряк говорил тем особенно звучным, певучим, дворянским баритоном, с приятным грассированием и сокращением согласных, тем голосом, которым покрикивают: «Чеаек, трубку!», и тому подобное. Он говорил с привычкой разгула и власти в голосе.

Каждый день иду обычно
По маршруту мне привычном,
Вспоминая иногда,
Кто здесь жить мог до меня?

Парк. Троллейбус. Школа. Дом.
Оживлённость здесь кругом.
И напротив школы той
Дом стоит, как все, большой.

Что же дом тот отличает
От других? Ответ простой:
«Память нашу просвещает
Живший раньше в нём Герой».

Будет 70 лет разгрому
Над фашистским злым врагом.
И Григорий был уверен,
Что к Победе мы придём!

Кравченко… Он жив доселе:
Он и улица, и двор…
Ведь душа живёт не в теле -
Это только разговор.

Родился Григорий Пантелеевич 10 октября 1912 года в селе Голубовка ныне Новомосковского района Днепропетровской области в семье крестьянина-бедняка. Русский. Весной 1914 года семья Кравченко переехала на жительство в село Пахомово Павлодарской области, а в мае 1923 года поселилась в селе Звериноголовское Курганской области. Здесь Гриша пошел учиться в первый класс, окончил начальную школу. В мае 1925 года был принят в пионеры. В 1930 году поступил в Звериноголовскую школу крестьянской молодежи. Во время учебы в ней вступил в комсомол.
В мае 1931 года был принят по спецнабору в первую военную школу пилотов имени Мясникова в Качи (Крым) на годичный срок обучения. В июле 1931 года принят в ряды ВКП(б). В июле 1932 года на отлично окончил школу пилотов и был оставлен в ней летчиком-инструктором.
В 1934 году переведен на службу в особую авиабригаду и назначен там командиром звена.
В 20 марта 1936 года Григорию Пантелеевичу присвоено звание лейтенант, а 25 марта 1936 года за успехи в службе он награжден орденом “Знак Почета”, назначен командиром отряда.
С 13 марта по 24 августа 1938 года летчиком-добровольцем командирован в Китай. Участвовал в боях с японскими милитаристами, сбил не менее 7 вражеских самолетов лично и несколько в группе. Командовал звеном, отрядом, эскадрильей. 14 ноября 1938г. за боевые успехи в воздушных боях в Китае награжден орденом Красного Знамени.
В сентябре 1938 года вернулся на Родину. Назначен летчиком-испытателем в НИИ ВВС. Присвоено звание майор.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года Григорию Пантелеевичу Кравченко присвоено звание Героя Советского Союза.
С июня по сентябрь 1939 г. участвовал в боевых действиях против японских милитаристов в Монгольской Народной Республике командиром 22-го истребительного авиационного полка. Летчики полка уничтожили 255 японских самолета в воздухе и на аэродромах.
10 августа за мужество в боях с агрессорами Президиум Малого Хурала МНР наградил Григория Пантелеевича Кравченко орденом Боевого Красного Знамени. Орден вручил Маршал МНР Чойбалсан.
29 августа Президиум Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий Правительства и выдающийся личный героизм вторично удостоил Григория Пантелеевича Кравченко и Сергея Ивановича Грицевца звания Героя Советского Союза. Они стали первыми в стране дважды Героями Советского Союза.
9 сентября Григорий Пантелеевич Кравченко вернулся в Москву из Монгольской Народной Республики.
15 сентября отбыл в Киевский военный округ для участия в операции по освобождению западных областей Украины.
2 октября назначен начальником отдела боевой подготовки истребительной авиации ВВС Красной Армии.
4 ноября 1939 года впервые в стране вручались Героям Советского Союза медали «Золотая Звезда». Первому в стране и сразу две медали «Золотая Звезда» Председатель Президиума Верховного Совета СССР Михаил Иванович Калинин прикрепил на гимнастерку Григорию Пантелеевичу Кравченко.
7 ноября Григорий Пантелеевич Кравченко был ведущим пятерки истребителей в воздушном параде над Красной площадью.
22 ноября вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении
22-го истребительного полка, которым командовал в боях на Халхин-Голе Кравченко, орденом Красного Знамени.
5 декабря 1939 года Григорий Пантелеевич Кравченко назначен командиром особой авиагруппы из четырех полков, принимал участие в боях против белофиннов. Ему присвоено воинское звание полковник.
19 января 1940 года награжден орденом Красного Знамени.
19 февраля присвоено звание комбриг.
В апреле Григорию Пантелеевичу присвоено звание комдив.
5 июня 1940 года Постановлением Совета Народных Комиссаров Григорию Пантелеевичу Кравченко присвоено воинское звание генерал-лейтенант авиации. Он назначен командующим ВВС Прибалтийского особого военного округа.
С 23 ноября 1940 года – слушатель курсов усовершенствования начальствующего состава при академии Генерального Штаба.
С 26 июня по 22 ноября 1941 года командир 11-й смешанной авиадивизии. Затем командующий авиацией 3-й армии Брянского фронта.
С августа 1942 года формирует и командует 215-й истребительной дивизией на Калининском и Волховском фронтах.
Погиб в бою 23 февраля 1943 года. Урна с прахом дважды Героя Кравченко замурована в Кремлевской стене рядом с захоронением Валерия Павловича Чкалова. Приказом министра обороны СССР Григорий Пантелеевич Кравченко навечно внесен в списки 22-го истребительного авиационного полка, которым командовал в боях на Халхин-Голе.
Судьбу этого человека я попыталась передать следующими стихотворными строками.

Он жил и не боялся боли.
Таких людей нельзя призвать,
Ведь биться будут до последней капли крови,
За Родину готовы всё отдать.

Обычный мальчик, жил на Украине.
Семья его бедна, но все полны добра.
И не боялся с детства он любой рутины,
К вершинам знаний твёрдо шёл всегда.

В далёком 31-ом не боялся
Наш Гриша в авиацию вступить.
Серьёзно, долго он тренировался,
Чтоб Родине от всей души служить.

И вот Китай. И Халкин-Гол.
Немало было сбито самолётов.
В небесный огненный котёл
Попал противник под налётом –

И вырваться уже не смог, ведь на чужбине
Хоть тысячу солдат возьми,
Не хватит духа, русской силы,
Что лётчик Кравченко смог обрести.

Командование знает крепко,
Поэтому в войну вступить был горд:
Григорий самолёт сбивает метко,
Григорий защитит родной народ.

Январь, февраль и Ленинградский фронт,
И, вроде бы, всё шло успешно…
Да… 43–страшный год:
Судьбу поставил он на место…

…Советского Союза дважды он Герой!
Не просто человек, что слово знал «война».
За наши жизни умер молодой,
Его мы не забудем никогда!

И напоследок хочется сказать,
Что счастье для меня, не скрою,
Учиться в школе, что могу назвать
Именем отважного Героя.

В памятные дни (день рождения и день смерти Героя) вместе с ветеранами учащиеся школы №630 отправляются на Ленинский проспект, 23, где жила семья Григория Пантелеевича.
Остановка троллейбуса рядом с домом Кравченко называется «Дом 23» и многие жители и гости Москвы, проезжая мимо, не знают, кто такой Григорий Пантелеевич Кравченко.
В 1959 году Четвёртая улица Строителей, которая брала начало от Ленинского проспекта. 9 мая 1960 года улица получила современное название в память о дважды Герое Советского Союза военном лётчике Кравченко Г.П. В то время на каждой автобусной остановке можно было прочитать хотя бы минимальную информацию о герое. Старые остановки заменили на новые, так были стёрты в памяти москвичей заслуги героя. Учащиеся нашей школы и ветераны Великой Отечественной войны с этим не согласны. Мы отправились к Кремлёвской стене воздать дань уважения и проявить свои самые высокие гражданские чувства людям, принёсшим освобождение от фашистской чумы во время II Мировой войны.
Мы все понимаем, что Герой жив до тех пор, пока живёт память о нём среди людей, когда мы знаем о его подвиге и благодарны ему, поэтому в стране открываются памятники, появляются именные улицы, школы, урна с прахом Героя захоронена в самом сердце Родины - Кремлёвской стене. Но всем нам, знающим и уважающим Г.П. Кравченко, хотелось бы не только проезжать по улице, носящей его фамилию, но и иметь на Ленинском проспекте, рядом с домом Героя, остановку «Дом Кравченко», а не просто безликую - «Дом 23». В этом желании учащихся нашей школы поддерживают и ветераны Донского района.

Родился 12.10.12 г. в селе Голубовка Новомосковского района Днепропетровской области, в многодетной крестьянской семье. Украинец. С 1914 г. жил в селе Пахомовка Павлодарского уезда. Вскоре его отца призвали в армию. Семья жила впроголодь, в постоянной нужде, хотя родственники и помогали. Отец вернулся в 1917 г. на костылях.
В 1923 г. вся семья перебралась в село Звериноголовское Курганской области. Григорий зимой учился в сельской школе, а летом работал подпаском. В 1924 г. он стал пионером.
В 1927 г. Григорий поступил в школу крестьянской молодежи. В школе преподавали обществоведение, основы агрономии и организации кооперативного сельского хозяйства, а на опытных участках выращивали разнообразные злаки, овощи, ягоды, заготавливали сено.
С 1928 г. он жил в интернате при школе, так как его родители переехали в деревню Мочалово, а затем в г. Курган. Всего в интернате жило более тридцати человек. Интернатовцы бесплатно питались и получали до пяти рублей в месяц на приобретение учебных принадлежностей. Школа имела небольшое подсобное хозяйство, двух лошадей, корову. Григорий был председателем хозяйственной комиссии.
В 1928 г. Кравченко вступил в ВЛКСМ. Вскоре его избрали членом бюро ВЛКСМ школы. Он ходил с товарищами по окрестным селам, разъяснял людям план кооперирования сельского хозяйства, помогал на местах заготовлять хлеб, изымать излишки зерна у кулаков и подкулачников. В декабре 1929 г. его избрали членом райкома ВЛКСМ и внештатным секретарем райкома. Кроме того он являлся уполномоченным райкомов ВЛКСМ и ВКП(б), а также райисполкома, в селах района.
В 1930 г. Кравченко окончил школу крестьянской молодежи и поступил в Пермский землеустроительный техникум, который вскоре был переведен в Москву. Однако проучился он в техникуме только один год.
Когда зимой 1931 г. было опубликовано обращение IX-го съезда ВЛКСМ с призывом «Комсомолец - на самолет!», ответ советской молодежи был единодушный «Дадим сто тысяч летчиков!». Григорий воспринял призыв как лично к нему обращенный и, не откладывая ни дня, подал заявление с просьбой направить его в авиацию. По спецнабору ЦК ВКП(б) в мае 1931 г. он был направлен в 1-ю военную школу летчиков им. тов. Мясникова в Каче.
В РККА с 1931 г. Член ВКП(б) с 1931 г. В авиашколе он освоил самолеты У-1 и Р-1. Учебную программу настойчивый и дисциплинированный курсант прошел за 11 месяцев.
В 1932 г. он окончил 1-ю военную школу летчиков им. тов. Мясникова, и как отличный мастер пилотажа, был оставлен в ней летчиком-инструктором.
В школе пилотов действовала «сквозная» система обучения курсантов: один и тот же летчик-инструктор обучал учлетов от первого полета до выпуска из училища. Это обеспечивало индивидуальный подход к обучаемому.
Генерал-полковник авиации Шинкаренко, бывший курсант Кравченко, рассказывает: «Кравченко… вновь и вновь напоминает, как важно распределять внимание на взлете, наборе высоты, на развороте, планировании и, конечно, на посадке. Он что-то чертит на доске, сопровождает свои объяснения шуткой о велосипедисте, которого на ровной полянке тянет к единственному на пути дереву».
С 1933 г. служил в 403-й иаб, которой командовал комбриг Пумпур. Быстро освоил истребители И-3, И-4, И-5. В служебной аттестации отмечалось: «Моторы, самолет и вооружение знает хорошо. К полетам тщательно готовится. На инспекторской проверке занял первое место по технике пилотирования. Огневая подготовка и стрельба - отличные. Программу слепых полетов проходит успешно. Достоин продвижения на должность командира звена во внеочередном порядке»
С 1934 г. служил под Москвой в 116-й истребительной эскадрилье особого назначения под командованием полковника Сузи. Был командиром звена.
Эскадрилья выполняла спецзадания НИИ ВВС РККА. Летчики эскадрильи испытывали новые самолеты авиационные приборы в самых сложных условиях. Они вели тренировочные воздушные бои, учились групповой слетанности, овладевали техникой высшего пилотажа, искали новые способы боевого применения истребителей. Кравченко участвовал в испытаниях динамореактивных авиационных пушек Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Z.
25.05.36 г. за успехи в боевой, политической и технической подготовке старший лейтенант Кравченко был награжден орденом «Знак Почета».
Вскоре его назначили командиром отряда. Однажды во время испытаний в одном вылете за 140 минут он совершил 480 фигур высшего пилотажа.
Эскадрилья особого назначения подчинялась непосредственно наркому обороны Ворошилову. По его приказу летчики участвовали в парадах, над Тушинским аэродромом летали связанной пятеркой, выполняя фигуры высшего пилотажа.
В августе 1936 г. Кравченко был награжден грамотой ЦК ВЛКСМ и Центрального Совета Осоавиахима СССР за отличную работу по подготовке и проведению авиационного праздника, состоявшегося 24.08.36 г.
Но не всегда праздники заканчивались поощрениями. Однажды эскадрилья возвращалась из Москвы после очередного парада. Полковник Сузи разрешил летчикам минут пять полетать над военным городком в честь праздника. Прошло время, все машины уже приземлились, а Кравченко все крутил фигуры над церковью, едва не касаясь ее куполов.
— Вот негодник, что вытворяет! — возмущался Сузи.
Когда «негодник» приземлился, то получил крепкий нагоняй от командира.
— Ты что же, голубчик, делаешь?! Жить надоело? Под арест!
Объявленное взыскание Кравченко в назидание остальным отбывал на гаупвахте.
В феврале 1938 г. старший лейтенант Кравченко был направлен в Китай для оказания помощи китайскому народу в борьбе с японскими захватчиками. Скорый поезд доставил советских добровольцев в Алма-Ату. Далее уже на транспортных самолетах они летели до Ланьчжоу, а затем через Сиань и Ханькоу до базы в районе Наньчана.
Участвовал в народно-освободительной войне в Китае в апреле-августе 1938 г. Совершил 76 боевых вылетов, провел 8 воздушных боев, лично сбил 3 бомбардировщика и 1 истребитель противника.
29.04.38 г. в небе над Ханькоу состоялось боевое крещение Григория Кравченко. С той и другой стороны в бою участвовало более сотни самолетов. Поединки между истребителями шли на всех высотах. В этой «карусели» с земли трудно было разобраться, где свои, где чужие. Беспрерывно ревели моторы и трещали пулеметы. Ничего подобного по своим масштабам и результатам история авиации еще не знала. Китайский журналист Го Можо, наблюдавший за этим боем, писал: «У англичан есть специальный термин для определения жаркого воздушного боя — «дог файтинг», что значит «собачья схватка». Нет, я бы назвал этот бой «игл файтинг» — «орлиной схваткой». Из 54 самолетов противника, участвовавших в налете, был уничтожен 21 (12 бомбардировщиков и 9 истребителей). Наши потери составили 2 машины.
Гвардии генерал-лейтенант авиации Слюсарев вспоминает: «Во время знаменитого воздушного сражения 29 апреля Кравченко сбил два японских бомбардировщика.
- Когда взлетел, набрал высоту и осмотрелся, то в воздухе уже шли одиночные бои, - рассказывал потом Григорий. - И-15 раньше «ласточек» вступили в бой с японскими истребителями и разбили их на мелкие группы. Идущие вслед за ними бомбардировщики не выдержали натиска советских летчиков, стали сбрасывать куда попало свой бомбовый груз и на предельных скоростях поворачивать обратно.
Кравченко не заметил, как очутился возле японского бомбардировщика. «Лишь бы не сплоховать, - думал Григорий. - Надо подойти ближе…» Вот цель уже рядом, всего каких-нибудь метров 100-75-50. Пора! Дробно стучит пулемет, поток зажигательных и трассирующих пуль скрывается в правом борту под мотором противника. Кравченко увидел, как из бомбовоза вырвался черный столб дыма. Самолет противника перешел в левую спираль и с задранным правым крылом стал терять высоту.
- Есть первый! - громко воскликнул Кравченко. - Кто следующий?
В этом бою Григорий Кравченко сбил еще один бомбовоз, но сам попал в трудное положение. Когда он, оторвавшись от основной группы наших истребителей, добивал второй бомбардировщик, то внезапно услышал, как по его самолету ведут огонь. Сделав крутой разворот и выйдя из прицельной трассы, он оглянулся назад и увидел преследующий его японский истребитель И-96. Из пробитых баков самолета хлестал бензин и горячее масло. Оно залило очки и обожгло летчику лицо. Сорвав забрызганные маслом очки, Григорий сам перешел в лобовую атаку, но японец вывернулся и стал уходить на большой скорости - он увидел, что на помощь советскому летчику спешил другой самолет. Это был Антон Губенко. К этому времени мотор на самолете Кравченко, сделав несколько перебоев, зачихал и смолк. Самолет резко стал терять высоту. Все время до вынужденной посадки Григория сопровождал и прикрывал от атак самураев его друг Губенко. Посадив удачно свою «ласточку» с убранными шасси на рисовое поле, Кравченко выскочил из кабины и помахал руками своему другу - все в порядке. Только после этого Антон, качнув крыльями своего самолета, улетел на аэродром ».
4.07.38 г. в воздушном бою Кравченко подбил бомбардировщик. Внезапно он заметил, как несколько японских истребителя атаковали Губенко. Григорий бросился на помощь товарищу, отогнал японцев и сбил при этом один И-96.
Рассказывает Слюсарев: «Кравченко заметил, что… Антона атаковало четыре самурая. Поспешив на помощь, Григорий в лобовой атаке с хода сбил один вражеский самолет, но остальные три подожгли «ласточку» Антона. Он выбросился с парашютом, но самураи преследовали его и били по нему из пулеметов. Кравченко, охраняя друга, прицельными очередями не давал возможности врагам приблизиться к снижающемуся на парашюте Губенко. Он сопровождал его в воздухе до тех пор, пока Антон не приземлился недалеко от нашего аэродрома ».
А вскоре в воздушном бою сбили самого Кравченко.
Генерал-полковник авиации Полынин рассказывает: «В воздушном бою Григорию Пантелеевичу удалось сбить один вражеский самолет. Он погнался за вторым. Но неожиданно откуда-то вынырнувшие два японских истребителя взяли его в клещи, и его машина загорелась. Пришлось выбрасываться с парашютом.
- Приземлился прямо в озеро, - рассказывал Кравченко. - Правда, место неглубокое, вода чуть выше пояса. Отстегнув лямки парашюта, тяну полотнище к себе. А из камышей выплывает лодка. Старик китаец толкает ее шестом. Подплыл ко мне, глаза злые, кричит:
- Джапан?
- Какой джапан? - отвечаю. - Русский я, русский.
- Рус? Рус? - сразу повеселел старик. Подтолкнул лодку ближе и протянул руку.
- Ты, Гриша, расскажи, как тебя китаец водкой угощал, - с усмешкой сказал Рытов, выезжавший на поиски Кравченко.
- А что тут особенного, - застеснялся Григорий Пантелеевич. - Водка как водка. Только горячая.
- Кое-что ты не договариваешь, брат, - не отступал военком. И, обращаясь к сидящим рядом, продолжал: - Захожу я это в фанзу и вижу: наш Гриша, как богдыхан, сидит на ценовке, потом обливается, полотенцем утирается. Увидел меня, глаза сощурил и смеется. А китайцы наперебой угощают его горячей водкой. Он так пришелся им по душе, что еле отпустили. Всей деревней провожали ».
Генерал-полковник авиации Рытов так вспоминал об этом случае: «Рыбаки накормили Кравченко, а когда высохла одежда, посадили его в паланкин и понесли в свой поселок. Им пришлось идти около двадцати километров.
Я разыскал Григория в рыбацкой хижине. Он сидел на циновке и, прихлебывая из маленького сосуда подогретую китайскую водку, что-то объяснял жестами собравшимся вокруг людям. Крепкий, широкоплечий, с могучей шеей и шапкой каштановых кудрей, он выглядел богатырем среди китайцев. Хотя ростом был невелик.
Когда мы собрались уходить, провожать Григория вышли все жители поселка. Низко кланяясь, они наперебой жали ему руку, приговаривая:
- Шанго, шибко шанго.
Благосклонное отношение местного населения к Григорию Кравченко во многом объяснялось тем, что у него оказался с собой документ. Это был квадратный кусок шелковой материи, на котором синей краской было начертано несколько иероглифов и стояла большая четырехугольная красная печать. В безымянном «паспорте» китайским властям и всем гражданам предписывалось оказывать предъявителю этого документа всяческое содействие ».
Генерал-майор авиации Захаров рассказывает: «Отряд возвращался назад, в Наньчан… В моей машине забарахлил мотор… Я приземлился на берегу реки…
Мой самолет погрузили на специальный плот. До Ганьчжоу я, однако, не добрался, попал в какой-то небольшой городок. Оттуда связался с Наньчаном.
Китайские власти из центра передали, чтобы «командира русских летчиков Захарова» встретили со всеми почестями, которые надлежит оказывать «важному гостю». Я нервничал, поскольку подозревал, что мой «гостевой визит» грозит затянуться.
На счастье, из-за какой-то пустяковой неполадки в моторе в этом городке совершил посадку Кравченко. «Злоупотребив» властью командира, я вылетел в Наньчан на его самолете, а Кравченко предстояло выдержать перегрузку восточного гостеприимства.
Через несколько дней он был уже неплохим знатоком китайских обычаев и мог рассуждать о достоинствах национальной кухни. «Не мог же я подрывать основы дипломатии, - по-своему объяснял свои новые познания Гриша, - вот в течение этих дней и выдерживал многократные перегрузки».
В воздушных боях Кравченко проявлял невиданную дерзость.
Вспоминает Слюсарев: «Однажды Кравченко заметил, как в разрывах между облаками курсом на Ухань шли девять двухмоторных бомбардировщиков... Взмыв свечой ввысь, и маскируясь в облаках, Кравченко врезался в их строй и пристроился под «брюхом» ведущего. Короткими очередями он начал расстреливать японца почти в упор. Флагман закачался, черные клубы дыма вырвались из бензобаков. Едва Григорий успел отлететь от вражеского самолета и скрыться в облачности, как «мицубиси» взорвался в небе. Вскоре подошли остальные наши истребители, и вместе с ними Кравченко продолжал атаковать противника ». Это был его последний бой в небе Китая.
14.11.38 г. старший лейтенант Кравченко был награжден орденом Красного Знамени.
В конце декабря 1938 г. ему было присвоено внеочередное воинское звание майор. Он продолжил службу в НИИ ВВС, в отряде Стефановского.
В декабре 1938 - январе 1939 гг. Кравченко провёл государственные испытания истребителя И-16 тип 10 с крылом «М», в феврале-марте 1939 г. - И-16 тип 17. Кроме того, он провёл ряд испытаний истребителей И-153 и ДИ-6.
22.02.39 г. за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленное геройство майор Кравченко Григорий Пантелеевич был удостоен звания Герой Советского Союза. После учреждения медали «Золотая Звезда», как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 120.
В конце мая Кравченко и Рахова срочно, прямо с аэродрома, вызвали в Москву, в Управление ВВС. Здесь, в приемной командарма 2-го ранга Локтионова, они увидели много знакомых летчиков, оживленно разговаривавших между собой. Вскоре их пригласили в кабинет начальника Управления ВВС. Локтионов сообщил, что все они, двадцать два летчика, по персональному списку вызваны на совещание к наркому обороны Ворошилову.
29.05.39 г. с Центрального аэродрома им. Фрунзе группа из 48 летчиков и инженеров, имевших боевой опыт, во главе с заместителем начальника Управления ВВС комкором Смушкевичем вылетела на трех транспортных самолетах «Дуглас» по маршруту Москва - Свердловск - Омск - Красноярск - Иркутск - Чита для укрепления частей, участвующих в советско-японском конфликте у реки Халхин-Гол. Провожать их приехал сам Ворошилов, который запретил вылет, пока не доставили для всех парашюты.
2.06.39 г. Кравченко прибыл в Монголию и был назначен советником в 22-й иап. После гибели в бою комполка майора Глазыкина, а затем помкомполка капитана Балaшева, был назначен командиром полка.
23.05.39 г. 22-й истребительный авиаполк прибыл в Монголию. Первые бои полк провел крайне неудачно. Было сбито 14 наших самолетов. 11 летчиков погибли. Японцы потерь не имели.
Японская авиация господствовала в воздухе, оказывая поддержку своим наземным частям. Нашим истребителям пришлось вступать в бой с ходу, без предварительного изучения района боевых действий, при весьма отрывочных и неполных данных об обстановке. Молодые неопытные пилоты рвались в бой, но одной смелости и ненависти к врагу для победы было недостаточно.
Опытный пилот и боевой летчик майор Кравченко смог воодушевить летчиков и переломить ситуацию.
Генерал-майор авиации Ворожейкин вспоминает: «Кравченко, осмотрев изрешеченный японскими пулями самолет, собрал возле машины всех летчиков. Его усталое лицо было недовольно, сощуренные глаза строго поблескивали. Подчиненные проявляют иной раз удивительное чутье, угадывая настроение старшего начальника, но тут решительно никто не знал, чем могло быть вызвано неудовольствие боевого командира. Приземистый, крепко сбитый Кравченко стоял, облокотившись на самолет, погруженный в раздумье, и, казалось, никого не замечал. Трубаченко, посмотрев на широкую грудь нового командира с тремя орденами, несколько робко, словно бы за ним была какая-то вина, доложил о сборе летчиков… Кравченко, выжидая, когда все умолкнут, встал и взглянул на изрешеченный самолет. Его лицо снова стало угрюмым, в сощуренных глазах блеснули сухие огоньки.
- Теперь полюбуйтесь! - голос его грозно возвысился. - Шестьдесят две пробоины! И этим некоторые еще гордятся. Считают дырки доказательством своей храбрости. Срам это, а не геройство! Вы взгляните на входные и выходные отверстия, пробитые пулями. О чем они говорят? Вот здесь японец дал две длинные очереди, и обе почти строго сзади. Значит, летчик зазевался и проглядел противника... А по глупости, по своей невнимательности погибнуть - честь не велика... Шестьдесят две пробоины - тридцать одна пуля. Да этого больше чем достаточно, чтобы летчик лежал где-нибудь в степи под обломками своего самолета!.. А из-за чего, спрашивается? Допустим, вы много летаете, устаете, это притупляет бдительность. Но ведь хозяин этой-то машины сделал сегодня только три вылета, я специально поинтересовался. И вообще заметьте: анализ говорит, что в большинстве случаев летчиков-истребителей подбивают на зевках... Молитесь Поликарпову, что он сделал такой аэроплан, который фактически-то, если умело воевать, японские пули не берут!..
В его голосе, немного глуховатом, твердо звучала та сила правоты и ясности, которая бывает свойственна опытным и храбрым командирам. Свою речь Кравченко сопровождал движениями кистей рук, один согласный взмах которых, случалось, говорил во сто раз больше, чем самое обстоятельное толкование какого-нибудь неожиданного, внезапного маневра…
- Ошибка некоторых летчиков как раз в том и заключается, что они, обнаружив позади себя противника, уходят от японца только по прямой, стараясь скорее оторваться за счет скорости. Это неправильно и очень опасно. Как лучше действовать? Главное условие успеха в воздушном бою - стараться на большей скорости и с высоты решительно атаковать противника, невзирая на его численное превосходство. Затем, используя скорость разгона, отрываться от врага и снова занимать исходное положение для повторной атаки. Когда же повторная атака почему-либо невыгодна, нужно подождать, удерживая вражеских истребителей на таком расстоянии, которое обеспечивало бы вам разворот с целью лобовой атаки. Постоянное стремление атаковать - верное условие победы. Мы должны осуществлять наступательную тактику так, чтобы наш самолет, обладая преимуществом в скорости и огневой мощи, всегда походил на щуку среди плотвичек!..
Кравченко, прищурив глаза, вспыхнул той стремительной энергией, которая бывает у людей, идущих в атаку; видно, он на мгновение вообразил себя в бою.
- На то мы и называемся истребителями, чтобы истреблять противника!..
Да, советы Кравченко падали на благодатную почву. И когда разбор закончился, командир полка с легкостью, неожиданной для его грузноватого тела, занял свое место в кабине И-16 и ушел в небо красивым, стремительным почерком, я очень остро почувствовал, как велика дистанция между опытом, которым владеет он, и тем, что успел усвоить я ».
О непревзойденном боевом мастерстве Кравченко свидетельствует и результат показательного воздушного боя, проведенного в начале августа между ним и командиром группы И-153 полковником Кузнецовым. При первом сближении уже на третьем вираже И-16 зашел в хвост «Чайке», при втором - это произошло уже через два виража.
Генерал-майор авиации Смирнов вспоминает: «…Григорий иногда не прочь был подчеркнуть в разговоре присущую ему храбрость и презрение к опасности. Но это получалось у него как-то, между прочим, без принижения достоинства товарищей. Летчики, хорошо знавшие Кравченко, обычно прощали ему некоторую нескромность характера за его действительно беззаветную храбрость, проявленную им в боях с японцами в Китае…
Кравченко протянул мне раскрытый портсигар и, прищурив свои всегда немного смеющиеся глаза, спросил:
- В бою был?
Я кивнул.
- Сбил?
- Нет.
Григорий удивленно поднял брови.
- А вот Виктор одного смахнул!
Но мне показалось, что дело не в Рахове, а просто Григорию захотелось напомнить о том решающем моменте боя, когда несколько наших летчиков во главе с ним, Лакеевым и Раховым удачно разметали ведущую группу японских самолетов.
Я взял папиросу и сказал Григорию, что для меня этот бой был первым знакомством с японскими летчиками, да и сбить не так-то просто в такой карусели.
Григорий хлопнул меня по плечу:
- Ничего, Боря, не тужи, было бы хорошее начало, а твои от тебя не уйдут! ».
27.06.39 г. сто четыре японских самолета, тридцать бомбардировщиков и семьдесят четыре истребителя, поднялись в воздух и взяли курс на Тамсаг-Булак и Баин-Бурду-Нур.
В 5.00 на Тамсаг-Булак, где базировался 22-й иап, посыпались бомбы. Японцы сбросили около сотни бомб калибром от 10 до 100 кг, но большинство их на территорию аэродрома не попало. Жертв и разрушений также не было. Зенитки открыли огонь. Часть советских истребителей в это время выруливала на взлет, другие уже набирали высоту.
Всего в воздух поднялись тридцать четыре И-16 и тринадцать И-15бис. В ходе воздушного боя над Тамсаг-Булаком летчикам 22-го иап удалось сбить пять японских самолетов, из них два бомбардировщика. Наши потери составили три И-15бис и два летчика.
При налете на Баин-Тумен был сбит, взлетевший на перехват И-15 бис.
Налет японцев на Баин-Бурду-Нур (аэродром 70-го иап) был более успешным. Два И-16 сгорели на стоянке. На взлете было сбито девять И-16 и пять И-15 бис. Погибло семь летчиков.
Всего за этот день советские ВВС потеряли девять летчиков и двадцать самолетов (одиннадцать И-16 и девять И-15 бис). Это был самый крупный урон за все время конфликта.
Майор Кравченко увлекшись преследованием разведчика Кi-15, улетел далеко в глубь маньчжурской территории. Он сбил японца, но на обратном пути из-за недостатка горючего был вынужден сесть «на брюхо». К счастью он успел перелететь западное ответвление Халхин-Гола и приземлился на своей территории.
Кравченко нарвал травы, прикрыл связанными пучками винт, как смог замаскировал самолет, который он посадил между сопками. Он попытался снять компас, но без ключа отвернуть гайки не смог. Ни фляги с водой, ни еды не имелось, была только одна плитка шоколада. Ориентируясь по солнцу и часам, Кравченко пошел на юго-восток. Стояла нестерпимая жара, мучила жажда. Через некоторое время он с радостью увидел озеро. Снял сапоги, зашел в воду. Но вода оказалась горько-соленой. Когда он вышел на берег и стал обуваться, сапоги не налезли на распухшие ноги. Пришлось их обернуть портянками и идти так.
На второй день пути пролился небольшой дождь. И снова — иссушающая жара и жажда, а вскоре к ней присоединился и голод. Он нашел солодковый корень и побеги дикого лука. Напился из лужи. Идти было трудно, болели и кровоточили пораненные стерней ноги. Наступила вторая ночь. Кравченко уснул, но ненадолго. Он засыпал и просыпался от озноба - ночи в Монголии холодные.
Утром ноги отказались идти. Огромным усилием воли заставил себя подняться и продолжать движение. Знал, что в этом — единственное спасение. Временами на ходу мгновениями терял сознание, иногда перед ним возникали миражи.
На исходе третьего дня Кравченко увидел проезжавший мимо грузовик. Он выстрелил из пистолета в воздух. Грузовик остановился. Водитель увидел приближающегося человека, открыл дверцу и выскочил из кабины с винтовкой. Обросший, изможденный, с искусанным москитами лицом, Кравченко еле держался на ногах, обмотанных самодельными портянками, на которые израсходовал верхнюю одежду. Губы обметало, язык распух от жажды, он не мог говорить, а только шептал: «Свой я, братишка, свой! Я летчик Кравченко. Пить!..»
Шофер дал ему фляжку с водой. В это время подошла легковая машина. Из нее вышел капитан. Кравченко посадили в машину и через полтора часа привезли к штабу армейской группы, располагавшемуся на горе Хамар-Даба. Его узнали.
— Да это же Кравченко! А мы тебя ищем все три дня!..
Искали Григория Кравченко и на машинах, и на самолетах, искали его и монгольские конники. Маршал Чойбалсан звонил через каждые три часа в штаб авиации. Но монгольская степь широка и необъятна. Нелегко найти в ней человека.
В Москву телеграмму о гибели командира полка пока не послали. Надеялись, что найдут или сам выйдет. Подобные случаи в полку уже были.
Как только ему была оказана первая помощь, Кравченко потребовал, чтобы его отправили в полк. Несмотря на мнение врачей, настаивавших на отправке в госпиталь, ему удалось добиться своего. Ночью его отвезли в родной полк. А уже на следующий день он снова участвовал в боевых вылетах.
Генерал-майор авиации Смирнов рассказывает: «Из одного воздушного боя не вернулся Григорий Кравченко. Из нашего штаба начались телефонные звонки по всем двадцати восьми аэродромным точкам с одним и тем же вопросом: не произвел ли посадку Кравченко? Но его нигде не было. Запросы шли и шли до позднего часа. Трудно было представить себе, что Григорий сбит в воздушном бою. Не хотелось верить в это и потому, что Кравченко имел большой боевой опыт, и потому, что он уже не раз выходил из самых трудных положений…
Прошла ночь. Утром с переднего края противника заговорили громкоговорители: советский летчик Кравченко добровольно перелетел к японцам и призывает всех последовать его примеру! Передачи шли на чистом русском языке, видимо, их вели белогвардейцы. В полдень японские самолеты сбросили листовки, в которых снова говорилось о добровольном перелете Кравченко. Мы, его близкие друзья, тяжело переживали потерю старого товарища, перебирали все варианты и каждый раз приходили к одному и тому же, наиболее вероятному выводу: видимо, Григорий был сбит, опознан японцами, а дальше все шло логично - противник, пользуясь методом ложной информации, пытается деморализовать красноармейцев на переднем крае. Непонятным оставалось одно: как могло случиться, что никто не видел, где и при каких обстоятельствах сбит Кравченко. Только один летчик утверждал, что он видел, как Кравченко резко пошел в набор высоты, преследуя двухмоторный японский бомбардировщик, но это было над монгольской территорией.
На поиск один за другим вылетали самолеты-разведчики и каждый раз возвращались без результата…
На рассвете еле державшийся на ногах Кравченко кое-как добрел до одного из аэродромов... Днем, в сорокаградусную жару, под палящим солнцем и без капли воды, идти было невозможно... Ночью наступала прохлада, и он шел.
Осталось выяснить, каким же образом японцы узнали об исчезновении Кравченко. Очевидно, им где-то удалось подключиться к телефонным проводам, связывающим аэродромные точки со штабом. Никак иначе они не могли бы узнать, что Кравченко не вернулся на аэродром ».
20.08.39 г. началась операция по окружению японской группировки в районе реки Халхин-Гол. В течении недели ожесточенных боев летчики полка под командованием майора Кравченко произвели 2404 вылета, сбили 42 истребителя и 33 бомбардировщика противника.
Всего в ходе боев у реки Халхин-Гол с 20 июня по 15 сентября 1939 г. 22-й иап произвел 7514 вылетов, уничтожил 262 японских самолета, 2 аэростата, много техники и живой силы противника.
Майор Кравченко за время боев на Халхин-Голе провел 8 воздушных боев, сбил 3 самолета лично и 4 в группе.
29.08.39 г. за образцовое выполнение боевых заданий и выдающийся героизм, проявленный при выполнении боевых заданий, дающий право на получение звания Героя Советского Союза майору Кравченко Григорию Пантелеевичу было присвоено звание дважды Герой Советского Союза. Правительство МНР наградило его орденом «За воинскую доблесть» (10.08.39).
Кроме самого Кравченко, еще тринадцать летчиков 22-го иап было удостоено звания Герой Советского Союза, 285 человек - награждены орденами и медалями, а полк стал Краснознаменным.
В начале сентября 1939 г., еще до завершения боев на Халхин-Голе, началось сосредоточение авиации в западных приграничных округах - предстоял освободительный поход в Западную Украину и Западную Белоруссию.
12.09.39 г. группа Героев Советского Союза на двух транспортных самолетах вылетела из района реки Халхин-Гол в Москву. В Улан-Баторе советских летчиков приветствовал маршал Чойбалсан. В их честь был дан обед.
14.09.39 г. героев Халхин-Гола встречали в Москве представители Главного штаба ВВС и родные. В Центральном Доме Красной Армии состоялся торжественный обед.
В зале прибывших встретил Ворошилов. Он отечески обнял Грицевца и Кравченко и посадил их рядом с собой за стол.
Был поднят бокал за победу на Халхин-Голе, за дружбу монгольского и советского народов, за отважных летчиков. Климент Ефремович подошел к столику, где сидели Пантелей Никитович и Мария Михайловна Кравченко. Он крепко пожал руки родителям героя и поздравил их с присвоением сыну звания дважды Герой Советского Союза.
Сразу после приема Кравченко выехал в Киев, чтобы принять участие в освобождении Западной Украины. Был советником командира авиадивизии.
2.10.39 г. майор Кравченко был отозван из Киевского военного округа и назначен начальником отдела истребительной авиации Главного управления ВВС РККА. Кравченко была выделена квартира в Москве на Большой Калужской улице (ныне Ленинский проспект). Родители, младшие брат и сестра переехали к нему.
4.11.39 г. в Кремле состоялось первое вручение медали «Золотая Звезда», учрежденной 1.08.39 г. На приеме присутствовали шестьдесят пять Героев Советского Союза. Первым для награждения был вызван Кравченко. Председатель ЦИК СССР Калинин вручил ему две медали «Золотая Звезда», в т.ч. вторую медаль за № 1.
7.11.39 г. Кравченко как выдающемуся летчику была оказана честь вести традиционную пилотажную пятерку истребителей над Красной площадью по случаю 22-й годовщины Великого Октября.
Эта традиция зародилась в 1935 г. Первую пятерку истребителей над Красной площадью 1.05.35 г. вел Чкалов. В 1936-38 гг. этой чести были удостоены летчики-испытатели Степанчонок, Серов и Супрун.
На этот раз готовились две пятерки истребителей. Первую возглавлял майор Кравченко, вторую - полковник Лакеев. Летчиков беспокоило больше всего то, что шли постоянные дожди, и на праздник синоптики не обещали хорошей погоды. К сожалению, на этот раз они не ошиблись. Над столицей нависли тяжелые серые тучи, моросил дождь впеbr /ремешку со снегом.
Военный парад шел своим чередом. Все ждали, посматривая на беспросветное небо, покажутся ли в такую непогодь летчики? И люди не обманулись. Разрывая тучи, над самой крышей Исторического музея метеорами пронеслась десятка огненно-красных истребителей. Они взмыли над Красной площадью и стремительно исполнили серию фигур высшего пилотажа.
Вечером на торжественном приеме участников парада Сталин поздравил Кравченко с наградами и, посмотрев на широкую грудь Героя, сказал:
- Место и для следующей звезды есть!
Григорий Пантелеевич смутился:
- Товарищ Сталин, вы на своих плечах несете огромную ношу и ответственность за страну, но на вашей груди нет орденов. Мне как-то даже неудобно стоять рядом с вами и блистать звездами. Давайте, я привинчу одну из них на ваш китель. Это будет справедливо.
Сталин, прищурив глаза, улыбнулся в усы и сказал:
- Товарищ Кравченко, гордитесь вашими звездами, они за мужество и подвиги вам даны. Наше правительство отмечает такими наградами выдающихся людей, чтобы трудящиеся массы широко их знали, подражали им, стремились повторить боевой или трудовой подвиг. У нас же другая работа и положение. Нас и без орденов знают.
В ноябре 1939 г. Кравченко был выдвинут кандидатом в депутаты Московского областного Совета депутатов трудящихся (в декабре его избрали).
В последней декаде ноября Кравченко вместе с отцом и матерью поехал на отдых в Сочи. Обслуживающий персонал санатория больше всего удивило, что прославленный летчик приехал с родителями. А он удивлял их все больше. Сделав зарядку, шел с отцом и матерью к морю, в парк. То катал их на катере, то нес с базара корзину винограда и фруктов. Но долго отдыхать ему не пришлось.
Узнав о начале войны с Финляндией, Кравченко от себя и от имени группы товарищей, находившихся на отдыхе в Сочи, послал телеграмму Ворошилову. В ней летчики просили разрешения выехать немедленно на фронт, чтобы принять участие в боях с белофиннами. Ответ пришел быстро: «Согласен. Выезжайте. Ворошилов».
Участвовал в советско-финской войне с декабря 1939 г. Командовал Особой авиагруппой.
15.12.39 г. Ставка Главного командования приняла решение о создании авиабригады под командованием майора Кравченко. Первоначально авиагруппа Кравченко (или Особая авиагруппа) состояла из двух полков - бомбардировщиков СБ и истребителей И-153 и дислоцировалась на острове Эзель (Даго) в Эстонии, но постепенно увеличилась до шести авиаполков (71-й истребительный, 35-й, 50-й и 73-й скоростные бомбардировочные, 53-й дальнебомбардировочный и 80-й смешанный авиаполки). В оперативном отношении бригада подчинялась начальнику ВВС РККА комкору Смушкевичу. Во время боевых действий эта бригада часто помогала 10-й смешанной авиабригаде ВВС БФ при организации совместных ударов по финским портам и броненосцам. Распределение целей между бригадами было таким: 10-я бригада бомбила порты западного и юго-западного побережья Финляндии, а также транспорты и боевые корабля противника в море, а группа Кравченко - населенные пункты в центральной и южной Финляндии.
Если погода была сложной, а задание особо ответственным, во главе групп непременно шел сам командир.
За мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, 12 летчиков Особой авиагруппы было удостоено звания Герой Советского Союза.
В декабре 1939 г. Кравченко было присвоено воинское звание полковник.
19.01.40 г. он был награжден вторым орденом Красного Знамени.
19.02.40 г. ему было присвоено воинское звание комбриг.
14-17.04.40 г. состоялось совещание при ЦК ВКП(б) начальствующего состава по сбору опыта боевых действий против Финляндии.
15.04.40 г. на совещании выступил комбриг Кравченко. Он доложил собравшимся об опыте действий Особой авиагруппы.
Кравченко отметил: «Особая авиагруппа, расположенная в Эстонии, действовала по финнам по заданию Центра самостоятельно, без непосредственного взаимодействия с наземными войсками.
Я хочу сделать выводы по нашей работе. Первый вывод. Авиация прошла много войн, но впервые встретила трудные метеорологические условия, отсюда летный и штурманский состав имел большие недостатки - много блуждал. Надо будет учесть, что бомбардировщики, особенно дальние, работали хуже, чем ближние СБ. Им надо будет дома дать большую тренировку на полный радиус, а не по треугольнику, как у нас было.
Второй вывод - это в отношении бомбометания. Нужно признать, что огонь у нас мощный. Бомбардировщики много бомб берут, но точность у нас недостаточная и особенно плохая точность по узким целям, как железнодорожные станции и мосты. Здесь нам нужно будет сделать следующий вывод: во-первых, у нас плохой прицел на бомбардировщиках, и в отношении прицела надо потребовать от конструкторов заменить существующий прицел, особенно на СБ, потому что на СБ прицел не годится, СБ бомбит плохо. Во-вторых, в части бомбометания. Я много занимался этим вопросом, особенно бомбометанием по городам. Прицел для городов был подходящий. Теперь о бомбардировке железных узлов. Нужно отметить, что тов. Сталин уже делал замечание в процессе войны, что железнодорожный узел вывести из строя невозможно, и это подтвердила практика, потому что на такие железнодорожные узлы, как Тампере, Рахимяки, Ханамяки, по 120-130 бомбардировщиков налетало, а на следующий день мы видели, что этот узел работал… Для этого требовалось противнику 5-6 часов, материалы были на месте, и все быстро восстанавливалось. Разрушить полностью большой железнодорожный узел очень трудно, для этого потребуется много авиации…
Противником станции быстро восстанавливались, потому что засыпать воронку не требуется много времени. Поэтому мы перешли в последнее время на бомбардирование перегонов и мостов. В отношении мостов прицел не отработан, так как бомбардировщики бомбят только с горизонтали, а пикирующих бомбардировщиков не было. Чтобы попасть с горизонтали в такую цель, как мост, нужно затратить большое количество самолетов. Например, по заданию тов. Сталина мост через р. Кюмань должен был подвергнуться бомбежке. Мы направили на выполнение этой задачи 80 бомбардировщиков, которые бомбили с высоты 1200 м. Вытянулась длинная кишка, и в мост попала только одна бомба. Потратить такие силы и иметь попадание только одной бомбы доказывает, что мы еще на сегодня с этой важной задачей не справились…
Нужны пикирующие бомбардировщики. Мы в процессе войны на истребителей возложили эту задачу. На истребитель подвешивали по 200 кг бомб, и они успешно бомбили, но точного попадания истребители не дали. Отсюда я считаю, что нам нужно строить пикирующие бомбардировщики и создать хороший прицел…
Для деморализации железнодорожного движения противника лучше всего уничтожать его подвижной состав - паровозы и вагоны, особенно паровозы. Мы пробовали уничтожать паровозы. Для этого мы посылали истребителей с бомбами и патронами, но нам нужны штурмовики с пушками, а их пока еще нет.
Об аэродромах. Самым тяжелым вопросам, если бы продолжалась война, был бы вопрос с аэродромами. Поэтому в мирное время нужно летать весной и осенью. Авиация должна быть в небе круглый год… Мы большого опыта еще не имели, а как наступает весна или осень, так у нас начинаются отпуска. Надо поставить задачу летать круглый год... До сих пор этот вопрос у нас не стоял.
Вопрос организационного порядка. Когда мы приехали с предыдущей войны в Монголии, встал вопрос о том, чтобы управление бригад ликвидировать. У меня, например, было 6 авиаполков, которые входили в авиагруппу. Надо сказать, что руководство при таком положении было более оперативным и было больше инициативы у полков… Бригады ничего не делали, потому что через их голову командовали, а они подчинялись непосредственно генеральному штабу и ими достаточно руководства не было… Можно из 5-6 авиаполков создать авиадивизию ».
В апреле 1940 г. Кравченко было присвоено воинское звание комдив.
5.06.40 г. в связи с введением генеральских званий для высшего командного состава РККА ему было присвоено воинское звание генерал-лейтенант авиации.
После окончания советско-финской войны Кравченко занимался созданием и обустройством авиабаз в Прибалтике, а с июля 1940 г. командовал ВВС Прибалтийского особого военного округа.
23.11.40 г. Кравченко поступил на Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава Красной Армии при Военной академии Генштаба.
22-23.12.40 г. в Москве состоялось совещание высшего руководящего состава Красной Армии, на которых с докладом «Военно-Воздушные Силы в наступательной операции и в борьбе за господство в воздухе» выступил начальник Управления ВВС РККА Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Рычагов. Этот доклад вызвал ряд критических замечаний.
Кравченко в своем выступлении высказался против децентрализации ВВС и раздачи авиации корпусам и дивизиям: «Если мы начнем вскрывать [причины] поражения воздушных сил Франции, Польши, то возникает вопрос о том, что в их организации воздушных сил не было единого централизованного руководства, т. е. не было одного, у кого были бы все нити этих воздушных сил, чтобы ими можно было быстро маневрировать в тот или иной ответственный момент.
Вторая сторона - организационная. Если взять Германию, тут действительно было централизованное управление воздушными силами и в нужный решающий момент все воздушные силы направлялись в ту или другую сторону, на тот или другой участок.
Я считаю, момент децентрализации воздушных сил, на что сейчас у нас многие склоняются (на раздачу авиации и прикрепление по корпусам), неправильным, я не склонен даже к дивизиям закреплять. Здесь нужно усмотреть следующее: основная сила авиации в том, что она может быть быстро, оперативно переброшена или может быть переброшен ее удар порядка на 300 - 200 км, чего наземные части, конечно, сделать не смогут. И эту силу авиации, ее качества нужно учитывать при организации воздушных сил. Это первое, на чем я хотел остановиться.
Второе - о господстве в воздухе. Господство в воздухе достигается безусловно (как правильно в докладе начальника воздушных сил отмечено) наличием у государства количества и качества самолетов и степени подготовки кадров, а также развитием сети аэродромов...
Безусловно, в господстве в воздухе играет колоссальную роль развитая сеть аэродромов... Я считаю правильным, как здесь было указано, что у одной-двух эскадрилий должен быть аэродром. И французы, и поляки потерпели [поражение] потому, что у них не было оперативного аэродрома, их застали на основных аэродромах, которые были уже в мирное время известны.
Своевременно предупредить нашу авиацию, базирующуюся в радиусе 50 — 100 км, о пролете авиации противника, имеющей скорость до 600 км, никакой пост ВНОС не сумеет, а если и предупредит, то к моменту вылета нашей авиации противник будет уже на аэродроме. Поэтому самолеты, на которые налетают, вылететь безусловно не смогут. Нужна помощь соседнего аэродрома. Это опять говорит о том, что необходимо развивать сеть аэродромов. Это будет одним из серьезных факторов в смысле помощи по завоеванию господства в воздухе…
Основным является воздушный бой. Я не верю тем данным, которые мы имеем в печати и которые говорят о большом количестве потерь самолетов на аэродромах. Это, безусловно, неправильно. Неправильно, когда пишут, что французы на своих аэродромах теряли по 500-1000 самолетов. Я основываюсь на своем опыте. Во время действий на Халхин-Голе для разгрома одного только аэродрома мне пришлось вылетать несколько раз в составе полка. Я вылетал, имея 50-60 самолетов в то время, как на этом аэродроме имелось всего 17-18 самолетов. Поэтому я считаю, что цифры, приводимые в печати, о потере самолетов на аэродромах, неправильные. Нужно считать, что основные потери противник будет нести в воздушных боях. Превосходство в воздухе будет определяться превосходством в количестве и качестве самолетов… Поэтому надо ориентироваться на это и готовиться в основном к сражению в воздухе.
Противник переходит к пушечному вооружению истребителей. Ясно, что пулеметным вооружением сейчас не достигнешь нанесения больших потерь... В развитии самолетостроения надо форсировать пушечное вооружение истребителей.
Тенденция распределения при взаимодействии авиации неправильная. Авиация вся должна находиться в руках командующего армией, потому что в различное время дня и часа различным корпусам нужно различно помогать. Может быть, одному корпусу нужна помощь, а другому не нужна и поэтому помощь нужно оказывать одному корпусу, а остальным не следует. Нужно сосредоточить всю авиацию в руках командующего армией…
В отношении прикрытия войск: часто командующий армией и командиры корпусов ставят задачу прикрыть расположение наземных войск с воздуха. Авиация с воздуха полностью не может защитить наземные части... Главное - господство, уничтожение противника в его глубине, тылах и на передовых в воздухе и на аэродромах ».
В марте 1941 г. после окончания КУВНАС он был назначен командиром 64-й иад Киевского Особого военного округа (12-й, 149-й, 166-й, 246-й и 247-й иап), которой командовал вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Рассказывает полковник Емельяненко: «В июне сорок первого его срочно вызвали в Кремль.
- Какое бы назначение вы желали получить теперь? - спросил его Сталин. Кравченко доводилось с ним встречаться не раз.
- Товарищ Сталин, пошлите на дивизию, попробую потянуть...
- Ну что ж, поезжайте принимать дивизию.
Трудно теперь гадать, почему Кравченко не пожелал более высокого назначения, на что, безусловно, мог рассчитывать. Может быть, здесь была проявлена скромность, а возможно, на его решение повлияла судьба его боевых друзей. Прославленные летчики - сначала Смушкевич, а затем Рычагов были выдвинуты на пост начальника Главного управления ВВС Красной Армии, а затем несправедливо осуждены по наговору».
22.06.41 г. Кравченко был назначен командиром 11-й сад Западного фронта.
По состоянию на 21.06.41 г. в трех авиаполках дивизии насчитывалось 208 самолетов (в т.ч. 19 неисправных) . Из 157 боеготовых экипажей 61 был готов к выполнению боевых заданий ночью в простых, 43 - днем в сложных и лишь 17 - ночью в сложных метеоусловиях. 39 экипажей переучивались на новые машины.
Аэродромы базирования 11-й сад подверглись мощному удару фашистской авиации уже в первые часы войны.
Рассказывает Маршал авиации Скрипко: «В ночь на 22 июня 1941 года командир 11-й смешанной авиадивизии полковник П.И. Ганичев и штаб находились на командном пункте, размещенном в бетонированном бомбоубежище на окраине аэродрома Лида. Шли командно-штабные учения.
Около 3 часов утра по телефону позвонил начальник штаба 122-го истребительного авиаполка, ближе других находившегося к государственной границе:
- Со стороны границы слышен сильный шум танковых моторов...
Затем последовал новый доклад:
- Слышим нарастающий гул большой группы самолетов, объявлена боевая тревога! Командир полка и все эскадрильи полка выруливают для взлета на перехват противника.
Объявив боевую тревогу другим частям дивизии, полковник П.И. Ганичев на И-16 вылетел на аэродром 122-го истребительного авиаполка.
122-й полк в составе 53 самолетов И-16 и И-153 находился в воздухе: истребители шли на перехват врага. На аэродроме осталось 15 неисправных самолетов. Они-то и подверглись атакам фашистской авиации.
В развернувшемся воздушном бою даже на устаревших самолетах летчики 122-го авиаполка сбили 4 фашистских бомбардировщика До-215, несколько Ме-109. Это был первый воздушный бой. Бомбардировщикам гитлеровцев не удалось нанести организованный удар по аэродрому. Атакуемые советскими истребителями, они беспорядочно сбросили свои бомбы на второстепенные объекты и ушли на запад.
Командир авиадивизии, объективно оценив обстановку, убедившись, что месторасположение аэродрома, находящегося рядом с границей, для нас невыгодно, принял решение оттянуть авиачасть несколько в глубину. Во главе 122-го авиаполка он прилетел на аэродром Лида, где находился его командный пункт. Но вскоре и над этим аэродромом появилась группа фашистских бомбардировщиков. Но приказу комдива звенья наших истребителей атаковали врага. Загорелся один Ю-88. Однако гитлеровцы все же прорвались к аэродрому Лида - на летное поле посыпались вражеские бомбы.
Полковник П.И. Ганичев не внял просьбам подчиненных, не ушел в бомбоубежище, где находился его командный пункт, даже не захотел лечь на землю, когда начали вокруг рваться бомбы. Тяжело раненный в живот осколками, по дороге в госпиталь он скончался. Вскоре получил ранение и вступивший в командование дивизией подполковник Л.Н. Юзеев. В сложной, напряженной боевой обстановке 11-ю смешанную авиадивизию возглавил подполковник А.В. Гордиенко, командовавший до этого 127-м истребительным авиаполком. Получив донесение поста ВНОС о том, что немецкие самолеты держат курс на аэродром, где базировался 16-й ближнебомбардировочный авиаполк, А.В. Гордиенко поднял 127-й истребительный авиаполк наперехват. В районе населенных пунктов Черлена, Мосты, Гродно летчики этого полка дерзко атаковали группу самолетов противника и сбили 4 бомбардировщика и 3 истребителя, потеряв 4 своих машины.
Немецкие бомбардировщики, сопровождаемые истребителями, численностью от 10 до 30 самолетов неоднократно подвергали налетам все шесть аэродромов 11-й смешанной авиадивизии. Над ними не прекращались упорные бои. В результате летчики 122-го и 127-го истребительных авиаполков за первый день войны в воздушных боях сбили 35 фашистских самолетов, в том числе: истребителей Ме-109 - 17, двухмоторных истребителей-бомбардировщиков Ме-110 - 11 и бомбардировщиков Ю-88 - 7 ».
Дивизия понесла огромные потери. Из 208 самолетов уцелело лишь 72. Личный состав, бросая все, что нельзя было взять с собой, отходил на восток. Остатки авиаполков находились на разных аэродромах, без надежной связи, не было транспорта для переброски в тыл батальонов аэродромного обслуживания, горючего, боевого снаряжения. В таком состоянии и принял Кравченко дивизию.
Вспоминает генерал-полковник Полынин: «Самым тревожным участком на фронте был левый фланг. Там фашисты сосредоточили большие силы, и все время угрожали нам прорывом. На этом фланге дислоцировалась 11-я смешанная авиационная дивизия в составе пяти полков. Ею командовал… дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Г.П. Кравченко...
Дивизия перешла к нам с Центрального фронта и в ходе беспрерывных боев была основательно потрепана. Один из ее полков имел на вооружении истребители Як-1, второй - истребители И-16, третий - штурмовики Ил-2, четвертый был бомбардировочный. Г.П. Кравченко, имевший за плечами богатый боевой опыт, умело распоряжался своими силами. Он рассредоточил части так, что немцы, сколько ни старались, не смогли их обнаружить.
На долю этой дивизии выпала нелегкая задача. Экипажи ее ни днем, ни ночью не знали покоя. Приходилось отражать и налеты врага, и наносить удары по его танкам и пехоте. Самолеты отруливали за границу аэродромов и тщательно маскировали. Дивизию Кравченко мы ставили в пример другим.
Григорий Пантелеевич нередко сам водил в бои большие группы самолетов. Приходилось сдерживать смельчака.
- Не рискуйте без надобности, - все время внушали мы Кравченко. - У вас же хорошие обстрелянные кадры командного состава.
- Кадры-то есть, да самолетов кот наплакал, - отшучивался в таких случаях Кравченко».
1.07.41 г. в состав 11-й сад был включен 4-й шаппод командованием майора Гетьмана. Полк имел на вооружении новейшие штурмовики Ил-2.
Полковник Емельяненко вспоминает: «На аэродром к штурмовикам часто наведывался на своей «эмке» генерал-лейтенант Кравченко. Возможно, эти наезды не были бы такими частыми, если бы не постоянная порча линий связи. Автомобиль служил ему подвижным пунктом управления, где он проводил большую часть времени, мотаясь по аэродромам. Покидал он свою машину для того, чтобы поставить боевую задачу или во время перекура перекинуться парой слов с летчиками, пошутить, приободрить их. «Еще немножко, и мы им начнем хребет ломать!» - частенько говаривал он. Комдив вел себя запросто с рядовыми летчиками, несмотря на то, что от них его теперь отдаляли и высокое воинское звание, и заслуженная слава.
Кравченко, бывало, пересаживался из автомобиля в свой ярко-красный истребитель, чтобы сцепиться с фашистами. «Мессершмитты» яростно набрасывались на приметный самолет, уступавший им и в скорости и в огневой мощи. Несмотря на подавляющее численное превосходство, фашистским летчикам никак не удавалось сразить «красного дьявола». Но и Кравченко в воздушных боях уже не мог проявить себя так, как недавно на Халхин-Голе и в финскую. Слишком много было преимуществ у противника в этой большой войне, не похожей на все предыдущие».
2.07.41 г. за уничтожение девяти переправ через Березину личный состав 4-го шап получил благодарность от командующего Западным фронтом.
К 4.07.41 г. из шестидесяти пяти самолетов Ил-2, имевшихся в полку к началу войны, осталось только девятнадцать, погибло двадцать летчиков.
Ранним утром 9.07.41 г. штурмовики 4-го шап нанесли сокрушительный удар по аэродрому в Бобруйске. В течение дня они совершили еще два налета. Была выведена из строя взлетно-посадочная полоса и уничтожено до семидесяти самолетов противника.
К 10.07.41 г., когда началось Смоленское сражение, 4-й шап имел в своем составе всего десять штурмовиков Ил-2 и восемнадцать летчиков.
20.08.41 г. на аэродроме Писаревка полк передал три оставшихся самолета 215-му шап и убыл на переформирование в г. Воронеж.
Но Кравченко не забыл о нем. Он потребовал срочно представить списки на награждение летчиков, отличившихся в июне-августе на Западном фронте. Наградные листы сгорели во время бомбежки, но по приказу комдива были восстановлены.
4.10.41 г. Указом Президиума ВС СССР за отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 4-й шап был награжден орденом Ленина, а его командиру майору Гетьману было присвоено звание Герой Советского Союза. Орденами и медалями были награждены 32 летчика и техника полка.
В конце ноября 1941 г. в районе Ряжска под командованием генерал-лейтенанта авиации Кравченко была сформирована Резервная авиагруппа в составе 40 самолетов. Ядром авиагруппы стала 11-я сад. Группа предназначалась для поддержки войск, отражавших удары 2-й немецкой танковой армии.
Совместно с частями дальнебомбардировочной авиации авиагруппа действовала против частей противника, развивавшего наступление на Михайлов и Павелец.
В начале декабря 1941 г. она была перебазирована в район Скопина и Новомосковска и вела боевые действия по наступающим немецким войскам в районе Тулы и Малоярославца.
13.02.42 г. Резервная авиагруппа генерала Кравченко была преобразована в Управление ВВС 3-й армии Юго-Западного фронта.
Вспоминает маршал авиации Руденко: «Левее занимала фронт 3-я армия Юго-Западного фронта. Ее авиацией командовал известный советский летчик дважды Герой Советского Союза генерал Г.П. Кравченко. К нему, в штаб, мы и выехали, познакомились. Ему в то время было тридцать лет…
С первых дней Великой Отечественной войны Кравченко - в действующей армии. Наблюдая за ним на Юго-Западном фронте, я убедился, что он действительно рожден для воздушного боя - необычайно крепкого телосложения и в то же время подвижный, с зоркими глазами и уверенными движениями. Как командир он действовал решительно, наладил четкое взаимодействие авиации с наземными войсками. За время боев на фронте части ВВС 3-й армии под командованием Кравченко уничтожили 27 вражеских самолетов, 606 танков, 3199 автомашин с войсками и военными грузами.
Кравченко считал, что истребитель - это не профессия, а призвание, что каждый воздушный бой требует не только отваги, но и творчества и что командир должен сам постоянно летать.
- Ведущий - я, - говорил генерал и шел во главе эскадрилий».
Вспоминает генерал-майор авиации Кондрат: «Он отличался от привычного типа командиров. Казалось, ничто его не может вывести из равновесия. Сдержанный, рассудительный, внимательный к людям, обаятельный. Его часто можно было видеть в кругу летчиков, техников, бойцов батальона аэродромного обслуживания. Его воля и решительность, его командирское мышление проявлялись не броско, не кричаще, а как-то по-особому спокойно и просто».
В марте-мае 1942 г. Кравченко командовал ударной группой № 8 Ставки ВГК.
Опыт применения авиации в битве под Москвой показал, что наиболее эффективные результаты ее действий достигаются при централизованном управлении авиационными соединениями, входящими в состав фронта, и сведении их в крупные авиационные объединения. Исходя из этого опыта, в мае 1942 г. было принято решение о ликвидации армейской авиации.
В мае 1942 г. на базе Управления ВВС 10-й армии была сформирована 215-я истребительная авиационная дивизия.
23.07.42 г. генерал-лейтенант авиации Кравченко был назначен ее командиром.
20.10.42 г. формирование дивизии было окончено, она была включена в состав 2-го иак и убыла на Калининский фронт.
В январе 1943 г. 215-я иад была переброшена на Волховский фронт и выполняла задачи обеспечения войск Волховского и Ленинградского фронтов по прорыву обороны противника и снятию блокады с Ленинграда.
С 12 по 18 января 1943 г. летчики дивизии провели 70 воздушных боев, сбили 48 истребителей и 9 бомбардировщиков.
22.02.43 г. за организацию успешных действий дивизии в ходе прорыва блокады Ленинграда генерал-лейтенант авиации Кравченко был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени.
23.02.43 г. утром Кравченко прибыл в расположение 2-го гиап.
Генерал-майор авиации Кондрат вспоминает: «Показался «виллис»... Машина командира дивизии генерал-лейтенанта Кравченко. Выходя, он наклонился, чтобы не задеть папахой край брезентовой кабины. Приостановил мой доклад, поздоровался. Бросил перчатки на капот «виллиса», вытер сверху вниз ладонями лицо, словно умылся.
— В последние дни не удается выспаться — по ночам вызывают к начальству. Требуется, чтобы взаимодействие с наземными частями было, как часы. Все утрясаем да утрясаем...
Огляделся, улыбаясь такому чудесному дню, щурясь от слепящего снега.
— Ну, ладно, полюбовались и хватит. — Расстегивает шинель. — Пусть подготовят мне самолет. Вылетит группа из полка Кузнецова — я ее возглавлю.
Существует приказ, ограничивающий участие в боях командного состава. Так было потеряно много лучших командиров авиации, особенно в первое время войны.
— Не надо вам, Григорий Пантелеевич, лететь. Сейчас там очень сложно.
Несколько тяжеловатый подбородок и острый внимательный взгляд придают его лицу строгое выражение. Но стоит только появиться улыбке — и лицо сразу становится молодым, почти юношеским, даже озорным.
— Вот видишь, — мгновенно реагирует он на мои слова, реагирует почти с радостью, словно я попался, — сам говоришь: сложно, значит, тем более командир должен быть там.
Он медленно, неспешно надевал меховую куртку, которую возил с собой в машине.
— Кроме того, — продолжал — сам должен понимать: нельзя командовать только с КП. Хорошо это, если летчики будут думать: командир дивизии не участвует в боях, трусит, что ли?
— Вы — дважды Герой, кто так подумает?
— Ладно-ладно, дифирамбы потом... — Уже направляясь к самолету, повернулся, опять улыбаясь и щуря веселые глаза. — Да, вот что. Вечером приеду вручать награды, У тебя сегодня много будет именинников. Как самодеятельность — подготовили новую программу? Пусть будет праздник как праздник...
Появляется над нами эскадрилья из соседнего полка.
— Кузнецов точно по часам. Давай и мы, — скомандовал Кравченко.
Он выруливает, машина идет на взлет. Поднимаю и я свою шестерку.
Группы расходятся. Теперь слышу комдива только по радио.
— Я - ноль первый, — это он. — Смотреть внимательнее».
Они взлетели в 12.45. Набрали высоту 3000 метров. Видимость была несколько затруднена из-за дымки. Летели парами: Кравченко - Смирнов, Кузнецов - Питолкин, Ракитин - Сапегин, Алифанов - Сенин.
Восьмёрка Ла-5 взяла курс на Синявинские высоты, что в 10-12 километрах от Шлиссельбурга.
На командных пунктах полков, дивизии, корпуса внимательно следили за радиообменом с самолётами. Кравченко попросил полковника Трояна, находившегося на главном пункте наведения, сообщить воздушную обстановку.
- В районе Синявино на высоте 1500 метров находится один Ме-109 и пара Ме-110, - передал Троян.
- Вижу. Атакуем!
Группа советских самолётов вступила в бой. Лейтенант Сенин сходу с 50 метров прошил Bf.110 пушечной очередью. Вражеский самолёт пошёл со снижением, Сенин преследовал его, пока тот не врезался в землю. Два других «мессера» стали уходить пикированием в сторону железнодорожной станции Мга. Группа Ла-5 устремилась за ними. В это время немного южнее станции Мга немцы подняли в воздух с близлежащих аэродромов большую группу истребителей. Они шли в два яруса: сверху Bf.109 и Bf.110, внизу FW.190.
В 13.20 разгорелся жестокий воздушный бой. Наши истребители отважно отбивались от вражеских атак, и сами атаковали неприятеля. Майор Николай Алифанов с близкой дистанции сбил Bf.110, а потом - FW.190.
Бой длился уже 40 минут, его центр сместился почти к самой линии фронта. В круговерти Алифанов потерял из вида товарищей. После нескольких атак была пробита лопасть винта его самолёта, а сам он ранен. Но все-таки ему удалось дотянуть машину до расположения полка. Был ранен в голову и старший лейтенант Питолкин. Его повреждённый Ла-5 приземлился на полувыпущенные шасси на своём аэродроме. Перед выходом из боя он был свидетелем, как Кравченко сбил один Bf.109 и один FW.190. Кузнецов и Смирнов прикрывали комдива.
В 14.45 начальник штаба 263-го авиаполка майор Мороз направил донесение в штаб корпуса, в котором сообщил, что не вернулись из боя генерал Кравченко, майор Кузнецов и старший лейтенант Смирнов.
К 15.00 было получено сообщение командира одной из стрелковых дивизий о том, что в 3 километрах от передовой, в районе расположения артиллерийского полка, покинув неуправляемый самолёт, погиб генерал Кравченко...
Свидетелями последнего боя Григория Пантелеевича Кравченко оказались артиллеристы 2-й батареи 1-го дивизиона 430-го гаубичного полка большой мощности, действовавшего в составе 2-й ударной армии. В тот день батарея вела огонь по Ситнявинским высотам. В небе с самого утра барражировали наши самолёты. То тут, то там возникали воздушные бои.
Старший лейтенант Матвеев и лейтенант Шанава находились на огневой позиции, расположенной в балке, окружённой лесом. Они наблюдали бой четвёрки советских истребителей с превосходящими силами противника на высоте примерно 1000 метров. Среди нашей четвёрки особо выделялся стремительностью своих атак один истребитель.
Полковник в отставке Павел Матвеевич Матвеев, свидетель того воздушного боя, рассказывал, как они, артиллеристы, изумились отваге лётчика, виртуозности и смелости его пилотажных приёмов. Такого лихого пилота они видели впервые.
Вот не выдержав лобовой атаки, немец рванулся вверх. Наш лётчик дал по врагу короткую очередь, и тот круто пошёл вниз, оставляя за собой чёрный шлейф дыма. В это мгновение два Bf.109 упали сверху на истребитель героя. Он уклонился от атаки и так низко вышел из пике, что преследующий его «мессер», не успев сманеврировать на малой высоте, врезался в землю.
Наш пилот резко бросал самолёт то в одну, то в другую сторону с одновременным снижением, уходя из-под удара противника и тут же занимая выгодную позицию для очередной атаки. Лётчик взмывал вверх, делал крутые виражи, и трудно было уследить, как он оказывался в хвосте «фоккера». И что особенно удивительно, он переворачивал машину и так расстреливал вражеские самолёты, сбив ещё один немецкий истребитель.
Казалось, бой длился бесконечно долго. Самолёты поочерёдно выходили из схватки: возможно, кончалось горючее. Нак 14-17.04.40 г. состоялось совещание при ЦК ВКП(б) начальствующего состава по сбору опыта боевых действий против Финляндии.онец, отважный лётчик остался один против пары немецких истребителей, которые нападали на него сверху. Умелым маневром он ушел из-под удара и после резкого разворота зашел в хвост вражеской машине. Очередь с короткой дистанции - и задымил, падая ещё один сбитый им самолёт, уже четвёртый!
И вдруг Ла-5 пошёл со снижением к земле. От него отделилась тёмная фигура лётчика. Артиллеристы ждали с замиранием сердца, когда же раскроется парашют. Но парашют не раскрылся... Лётчик упал почти рядом, на бруствер, около орудия.
Матвеев и Шанава подбежали к пилоту, расстегнули ворот тёмно-синего комбинезона. Сердце лётчика ещё билось, он шевелил губами, пытался что-то сказать, но тут же потерял сознание.
По найденному в кармане документу установили, что это был дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Григорий Пантелеевич Кравченко. Артиллеристы знали его по газетам ещё с 1939 года. Они осторожно положили генерала на плащ-палатку и перенесли его в землянку, где размещался санитарный пункт. Фельдшер сделал укол, наложил повязки на пулевые раны. Они были не тяжёлые: сквозное ранение левой руки и левого бедра. Лётчику делали искусственное дыхание. Он был жив часа полтора, но в сознание так и не пришёл...
Артиллеристы сообщили о случившемся в штаб и вскоре оттуда пришла санитарная машина.
Полковник авиации в отставке Михаил Абрамович Уфимцев, бывший инженер 215-й авиадивизии, вспоминает, что он вместе с политработником Павлом Андреевичем Виноградовым и небольшой группой техников в 16.00 выехали к месту гибели своего комдива. Сгущались сумерки зимнего дня, начался снегопад. С трудом нашли землянку санитарного пункта стрелковой дивизии. Майор медицинской службы сообщил о причине смерти генерала Кравченко. Вошли в землянку. Комдив лежал на столе. В правой руке намертво зажато вытяжное кольцо парашюта с обрывком перебитого тросика. Очевидно, огненная трасса вражеского истребителя пришлась по кабине, нарушив управление самолётом, ранив пилота и перебив вытяжной тросик парашюта.
Очевидцы гибели лётчика рассказывали, что самолёт генерала летел на высоте не более 300 метров. После того, как лётчик покинул кабину, самолёт снижался тем же курсом и упал в 1,5-2 километрах, в мелколесье.
Части 215-й истребительной авиационной дивизии выполнили приказ командования по прикрытию наземных войск над полем боя 23.02.43 г. Всего за день было проведено 67 боевых вылетов, в 7 воздушных боях, согласно официальным донесениям, сбито 5 немецких самолётов. В донесение не были включены самолёты, сбитые Кравченко и другими, не вернувшимися лётчиками - Кузнецовым и Смирновым.
28.02.43 г. дважды Герой Советского союза генерал-лейтенант авиации Григорий Пантелеевич Кравченко со всеми почестями был похоронен в Кремлевской стене на Красной площади.
Приказом министра обороны СССР № 76 от 31.10.55 г. он был навечно зачислен в списки 3-й эскадрильи 22-го истребительного авиационного Краснознаменного полка.
Именем героя названы улицы в Москве, Кургане и средняя школа в селе Звериноголовск.
Дважды Герой Советского союза (22.02.39, 29.08.39). Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом «Знак Почета», орденом Отечественной войны 2-й степени, орденом «За воинскую доблесть» МНР.
Литература:
Герои огненных лет. Кн. 6. - М., 1983. С. 5-12
Григорьев Г.К. Две Звезды. - М., 1970.
Дважды Герои Советского Союза. - М., 1973. С. 110-111
И генерал, и рядовой. - Днепропетровск, 1983. С. 15-21
Кузнецов И.И., Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936-1939). - Иркутск: Вост.-Сибирское кн. изд., 1983. С.77-79

Дважды Герой Советского Союза.

Командир истребительной авиационной группы советских добровольцев в Китае. Командир 22-го истребительного авиационного полка 1-й армейской группы, майор. Генерал-лейтенант авиации (4.06.1940).

Родился 29 сентября (12 октября) 1912 г. в с. Голубовка ныне Новомосковского района Днепропетровской области (Украина) в крестьянской семье, русский.

С 1914 г. жил в с. Пахомовка ныне Павлодарской области (Казахстан), с 1923 г. - в с. Звериноголовское ныне Курганской области.

Окончил среднюю школу, в 1931 г. - 1 курс Московского землеустроительного техникума.

В армии с 1931 г.

В 1932 г. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором.

В 1933-1934 г. служил в строевых частях ВВС.

С лета 1934 г. - на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС).

Участвовал в испытаниях динамореактивных авиационных пушек Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Z.

Участник боевых действий в Китае: в марте-августе 1938 г. - командир звена, отряда, авиаэскадрильи.

Защищал воздушные подступы к Кантону, Ханькоу и другим городам.

Выполнил около 76 боевых вылетов на истребителе И-16, в 8-и воздушных боях сбил 6 самолётов противника.

В июле 1938 г. был второй раз сбит в воздушном бою, но благополучно спасся на парашюте.

За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 г. майору Кравченко Григорию Пантелеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

После учреждения знака особого отличия Г.П.Кравченко 4 ноября 1939 г. была вручена медаль "Золотая Звезда" N 120.

По возвращении из Китая, в ноябре 1938 г., вернулся на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС.

Провёл государственные испытания истребителей И-16 тип 10 с крылом "М", И-16 тип 17, И-16ПС.

Провёл ряд испытательных работ на И-153 и ДИ-6.

Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне-сентябре 1939 г. - командир авиационной эскадрильи, командир 22-го истребительного авиационного полка (1-я армейская группа).

Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, провёл 8 воздушных боёв, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолёта противника.

27 июня 1939 г. сел на вынужденную посадку из-за нехватки бензина, три дня пробирался к своим.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939 г. майор Кравченко Григорий Пантелеевич удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

Г.П.Кравченко и С.И.Грицевец стали первыми дважды Героями Советского Союза.

В сентябре-октябре 1939 г. в должности советника авиационной дивизии участвовал в присоединении Западной Украины.

С 1939 г. - начальник отдела истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии.

Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939-марте 1940 - командир особой авиационной группы, состоявшей из 4-х полков (2-х истребительных и 2-х бомбардировочных) и базировавшейся в Эстонии.

Летом 1940 г. участвовал в присоединении Эстонии.

В мае-июле 1940 г. - начальник отдела истребительной авиации Лётно-технической инспекции ВВС Красной Армии.

В июле-ноябре 1940 г. командовал ВВС Прибалтийского Особого военного округа.

В 1941 г. окончил курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генштаба.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. в должности командира 11-й смешанной авиационной дивизии (Западный и Брянский фронты).

В ноябре 1941 г. - марте 1942 г. - командующий ВВС 3-й армии Брянского фронта.

В марте-мае 1942 г. - командир 8-й ударной авиационной группы Ставки Верховного Главнокомандования (Брянский фронт).

С мая 1942 г. формировал 215-ю истребительную авиационную дивизию.

В должности её командира участвовал в боях на Калининском (ноябрь 1942-январь 1943) и Волховском (с января 1943 г.) фронтах.

Под его командованием дивизия выполнила 1.009 боевых вылетов, сбила 64 самолёта врага, оказала большую помощь наземным войскам в операции по прорыву блокады Ленинграда.

Награждён орденом Ленина (22.02.1939), 2 орденами Красного Знамени (14.11.1938, 19.01.1940), орденами Отечественной войны 2-й степени (1943), "Знак Почёта" (25.05.1936), монгольским орденом Боевого Красного Знамени (10.08.1939).

Погиб 23 февраля 1943 г. на самолёте Ла-5 в воздушном бою в районе посёлка Синявино Кировского района Ленинградской области.

Урна с прахом захоронена в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.

Навечно зачислен в списки воинской части.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза Г.П. Кравченко установлен в его родном селе.

Его именем названы улицы в Москве и Кургане, а также Звериноголовская школа.

В Москве и пос. Чкаловский (в черте г. Щёлково Московской области) на домах, в которых жил Герой, установлены мемориальные доски.

Человек, о котором пойдет речь, прожил всего тридцать один год. Газета «Московский большевик» писала о нем в свое время: «У молодого человека, которому нет ее и тридцати, биография соткана из героических дел. Он еще очень молод, а слава о нем уже гремит по всей стране».

Девятнадцатилетним юношей по комсомольскому призыву пришел Григорий Кравченко в авиацию. В двадцать четыре получил орден «Знак почета», в двадцать шесть — «Красного Знамени» и «китайский орден», в двадцать семь – «Герой СССР», удостоен монгольского ордена, в двадцать восемь — второй орден Красного Знамени, становится дважды Героем СССР, генерал-лейтенантом авиации. А еще через два года в февральском небе грозного сорок третьего оборвалась жизнь бесстрашного сокола…

Григорий Кравченко был рожден в 1912 году, в крестьянской семье в Днепропетровской области в деревне Голубовка. Когда Григорию исполнилось два года, семья, гонимая нуждой, отправилась в нелегкий путь в поисках лучшей жизни. Собрав подводы, артелью, семьями двинулись на другой край России. К весне 1914 года добрались до казахского села Кавказское, где остановились, казалось всем, на время, а осели на долго.

Началась первая мировая.

Пантелей Никитович ушел на фронт. Когда много месяцев спустя он вернется на костылях домой, то многих детей своих не увидит в живых.

Не захотел больше оставаться в этом селе Кравченко — старший, подался дальше. Летом работал по найму, помогая отцу, в школе был усидчив, терпелив, вдумчив.

В 1927 году Григорий вступает в комсомол, становится активным общественником, организатором ударнических бригад. Осенью 1930 года он получает разрешение продолжить учебу, поступает в Московский землеустроительный техникум имени М.И. Калинина. В апреле 1931 Григорий становится курсантом первой военной школы пилотов, знаменитой Качи. Программу обучения, рассчитанную на 3 года, Григорий отлично проходит за одиннадцать месяцев. В школе пилотов Кравченко становится коммунистом. Как лучшего выпускника, его оставили в училище летчиком — инструктором. Через год командира звена Кравченко направляют в авиабригаду специального назначения. Григорий Пантелеевич уже признанный мастер пилотажа. Осенью 1934 гора Кравченко начал службу на новом месте.

С 19 февраля 1938 года Кравченко не знал больше мирной жизни. Служба, воинский долг поведут его по нелегким военным дорогам. Его имя станет символом боевого мужества, бесстрашия, несгибаемой воли. Он пройдет через большинство горячих точек планеты того времени, станет инициатором широкого использования истребителей авиации в бою, будет руководить первыми испытаниями ракет, напишет боевой устав авиации…

В августе 1942 года Кравченко назначается командиром 215-ой истребительной авиационной дивизии. По заданию Ставки учувствует в важнейших воздушных сражениях на Калининском и Волховском фронтах. В том бою самолет был подбит, загорелся, стал падать. Кравченко не торопился покидать самолет, он руководил боем, давал по рации последние распоряжения. Во время обстрела самолета пулей был перебит трос вытяжного кольца парашюта. Кравченко катапультируется, но парашют не раскрывается…

Читайте:

Говорим о науке на английском языке К чему снится крот сонник К чему снится крот Инструкция расчет зарплаты зуп 2 Баранина тушеная Лучшие рецепты тушеной баранины Что такое общение кратко